Эксперты объяснили, почему россияне получают "незаконные" штрафы ГИБДД
Нарушать правила не стоит никогда и никому. Это хорошо знают те, чья профессия связана с риском для жизни.
Те же пилоты или водители часто любят повторять, что правила пишутся кровью. Для тех, кто этого не понимает, существует система наказаний. На дорогах она стала суперсовременной. Но даже цифровые технологии еще не гарантируют справедливость.
Платить по чужим счетам - не самое справедливое занятие, считает Игорь Булатов. Он водитель пассажирского микроавтобуса и работает исключительно в Тюмени. Но уже второй год ему приходят штрафы из разных регионов страны. То за превышение скорости, то за запрет проезда грузового транспорта.
"У меня были штрафы: два или три штрафа по 5 тысяч – это был московский регион, Питер. Где-то, грубо говоря, за год у меня вышло порядка 6-7 штрафов. Последний штраф это были: Курган и Бурятия", - отметил Булатов.
Не нужно было быть Шерлоком Холмсом, чтобы разгадать эту тайну. Выяснилось, что злостный нарушитель – дальнобойщик из республики Беларусь. Цифры его номера практически идентичны российскому в Тюмени. Но иностранный регион система не распознала. Так бывает, говорят в компании-разработчике подобных программ. Погрешность мала, но существует.
Известны случаи, когда тень от авто, падающая на сплошную, система видеофиксации понимает как нарушение. Или вашу машину везут на эвакуаторе и вас же штрафуют за превышение скорости. А еще в работу системы вмешивается хитрость водителей.
Основная причина неправомерно выписанных штрафов, вот прямо 90%, это манипуляции автолюбителей с номерами. Стертые цифры, замазанные буквы. Кто-то обклеивает номера инфракрасной пленкой, кто-то просто загрязняет. И даже самая современная система может выдать ошибку и нуждается в человеческом контроле.
"У нас камера стоит на Кутузовском проспекте. Она фиксирует 150 тысяч проездов в сутки. Поэтому сколько бы мы ни улучшали свои системы, ни старались создавать супералгоритмы, мы никогда не застрахуемся от ситуации.
Как ничто не может работать абсолютно, поэтому везде есть линия обороны", - отметил глава компании-разработчика камер фотовидеофиксации Сергей Ласкин.
Линия обороны – это сотрудники ГИБДД, которые должны рассматривать автоматически зафиксированные нарушения и выносить вердикт. Их депутаты и предлагают наказывать. Ведь зачастую сотрудник ставит штамп о подтверждении нарушения не глядя.
"Штрафовать должностное лицо, подписавшее такое постановление, предлагается в размерах наложенного на водителя взыскания, но не менее чем на 5 тысяч рублей", - отметил депутат Дмитрий Свищев.
Но для качественного контроля придется расширить штат сотрудников ГИБДД, считают эксперты, а возможно создать единый центр обработки. А пока водители платят чужие штрафы. Ведь обжаловать их гораздо сложнее - надо обращаться в суд.
"Пишете. Прикладываете фотографию. Делаете описание. Прикладываете любые существующие материалы вашей невиновности. Прикладываете документы, постановление СТС. И отсылаете, ну опять же копии", - отметил автоюрист Дмитрий Славнов.
И всю эту процедуру обжалования нужно пройти в течение первой декады после нарушения. И понятно, что времени на это многие не находят. Потому всего лишь десять процентов водителей пытаются обжаловать незаконные штрафы, остальные оплачивают из своего кармана. Вскоре эта порочная практика должна поменяться. Законопроект в Госдуме еще не рассматривали, но большинство фракций уже выразили свою поддержку.