Новые правила авиаперевозки багажа могут появиться в России
В России скоро можно будет получить кешбэк за еще один вид путешествий. Владимир Путин предложил кабмину расширить действие соответствующей программы на научно-популярные туры. Отметим, что идея возврата части затрат оказалась весьма востребованной. Только за последнее время ей воспользовались 200 тысяч человек. Между тем, по данным "Известий", путешествовать скоро станет не только дешевле, но и проще.
В России могут появиться новые общие для всех правила перевозки багажа. Так что теперь принцип "от перемены мест слагаемых сумма не меняется" будет действовать и в небе.
До вылета меньше часа, регистрация вот-вот закончится, а в очереди снова скандал! Пассажир рейса Москва - Барнаул приехал в аэропорт вовремя, но так никуда и не улетел. Пока пытался уместить сумку в калибраторе, стойку закрыли.
"Я бы заплатил за багаж, но такой возможности мне не предложили, сказали, что мое время кончилось", – пояснил пассажир Николай Бойко.
"Чемоданные настроения" мгновенно сменяются "крупногабаритными разногласиями". Пассажир - в гневе! Но представитель авиакомпании стоит на своем.
Кажется, этим спорам никогда не будет конца. Железный ящик, он же калибратор, по-простому измеритель сумок. С помощью него представители авиакомпании проверяют габариты ручной клади. По сути дела, это обязательная процедура допуска в самолет тех, кто не хочет сдавать сумки в багаж.
Если с весом ручной клади все понятно, то вот габариты чемоданов "повисли в воздухе". Весь "груз ответственности" лежит на авиакомпаниях, считают представители Общероссийского объединения пассажиров.
Эксперты проанализировали данные 26 перевозчиков и выяснили: вещи в салоне "путешествуют" в шести размерах - в зависимости от правил авиакомпании. У 15 из них - его допустимые габариты 115 сантиметров по сумме трех измерений. У 11 - 90 или 95. 118, 115, 93… Как тут разобраться без рулетки в руках.
"Современные чемоданы на 1-2 сантиметра не проходят под параметры. Пассажиры вынуждены либо оставлять чемодан в аэропорту, либо доплачивать колоссальные суммы. Эти небольшие чемоданчики нужно допустить до провоза - большое количество конфликтов будет снято", – говорит председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.
Сторонники одного размера предлагают взять за эталон "золотой стандарт" - 100 сантиметров. Инициаторы даже посчитали - менять правила перевозок придется 11 авиакомпаниям. Эксперты думают, что они в итоге могут обернуть эти изменения в свою пользу.
"Естественно, наши авиакомпании будут рассказывать, что они страшно убыточные, и они перевозят всех пассажиров, но на самом деле это не совсем так. Потери, конечно, будут, но они не будут значительные", – пояснил экономист Николай Кульбака.
Для одних авиакомпаний прописанные размеры багажа подходят под определенную марку самолета, для других - так называемых лоукостеров – микрогабариты - возможность сэкономить время при посадке и высадке пассажиров, наконец, для третьих - это "лишняя бумажная работа". Их идеальный размер ручной клади даже больше озвученного. Если для всех ввести единый стандарт, пострадать могут пассажиры.
"Не все летят с багажом и не все даже с ручной кладью – кто-то летит с рюкзаком, с портфелем. Если установить для всех габариты обязательные, а они будут включены в стоимость авиабилета, то, получается, пассажир будет переплачивать за ту ручную кладь, которой у него не будет", – объяснил авиаэксперт Роман Гусаров.
На предложение Объединения пассажиров представители авиакомпаний ответили "сухими отписками" - они менять ничего не хотят. А вот пассажиров понять можно, особенно тех, кто взял сумку не по размеру.
С одной стороны предложение логичное - инициаторы хотят раз и навсегда "свернуть горячие споры" перед полетом из-за лишних сантиметров, с другой - это может привести к росту цен на билеты в авиакомпаниях, для которых размер имеет принципиальное значение. Пассажиры в этом случае сэкономят нервы, но никак не свои деньги.