Советы водителям: как безопасно ездить в гололед и "снегодождь"

Несколько раз в год из-за сезонных изменений погоды в России случается "день жестянщика". Поздней осенью множество мелких, а иногда и крупных аварий происходит, как только наступают первые заморозки, а большинство автомобилистов при этом не успели поменять летнюю резину на зимнюю и не изменили манеру вождения. И новичку, и опытному водителю в начале каждой зимы нелишним будет повторить правила "езды по стеклу". О том, как ездить в гололед безопасно, – в материале РЕН ТВ.

Переход на "зимний" режим

Переход на "зимний" режим не всегда проходит гладко. Еще совсем недавно, ведя автомобиль по сухому асфальту, автомобилисты и не думали о сцеплении с дорогой, но выпал первый снег, лужи покрылись тонкой коркой льда, и управлять автомобилем как раньше стало небезопасно.

Проезжая по запорошенным снегом участкам, не все водители успевают вовремя сориентироваться и продолжают выжимать газ или давить на тормоз в тот момент, когда машина вдруг начинает вилять. Автомобиль закручивает вследствие разницы в коэффициентах сцепления, когда под правыми колесами уже ледяная корка, а под левыми еще сухой асфальт.

Массовые ДТП в Москве

Первые заморозки и первый снег в Москве уже привели к массовым ДТП. 30 октября 2022 года произошло несколько аварий с участием 54 автомобилей, мотоцикла и автобуса. Пострадали пять человек, в том числе ребенок.

Из-за непростых погодных условий утром 31 октября на МКАД произошли три аварии: на 61-м километре на развязке перед Рублевским шоссе – по данным РЕН ТВ, в ДТП попали 11 автомобилей, пострадал один человек; затем массово столкнулись автомобили на 44-м километре перед развязкой с Киевским шоссе и наконец на 68-м километре на развязке с Волоколамкой. 

Гидрометцентр предупреждает

Начальный период перехода на "зимнее" время продлится в московском регионе как минимум до 2 ноября, ожидаются осадки в виде мокрого снега и дождя. Об этом РЕН ТВ сообщил научный руководитель Гидрометцентра России Роман Вильфанд, напомнив и об опасности гололедицы. 

"Гололедица – это явление скольжения, которое связано именно с ситуацией, когда температура близка к нулевым значениям. Ночью 31 октября, днем 1 ноября и в последующие сутки такой температурный фон и будет. Гололедица прогнозируется до тех пор, пока не растает снежок. Нужно учесть, что гололедица будет наиболее заметна 31 октября днем и ночью, потому что помимо осадков и невысокой температуры ожидается еще и сильный ветер. А при сильном ветре происходит обледенение дорог, открытых участков, на которых сильно сказывается ветер. Гололедица – явление достаточно опасное, это первый признак зимнего прогноза", – рассказал синоптик. 

Основные правила езды в гололед

• Первое правило в критических ситуациях – никаких резких движений. Любые попытки резко остановить машину или набрать скорость приведут к прямо противоположному эффекту – потере управления.
• Зимой средняя скорость езды уменьшается на 10–15 км/час, а тормозной путь увеличивается едва ли не в два раза. Поэтому необходимо соблюдать дистанцию, при торможении заранее снижать скорость, а также, чтобы не торопиться и не нарушать скоростной режим, закладывать на дорогу больше времени.
• Гололедица обычно идет участками, поэтому через 5–10 метров, скорее всего, машина обнаружит сцепление с асфальтовым покрытием. Главное – продержаться на этом отрезке.
• Если машину повело, следует аккуратно крутить руль в сторону заноса. В противном случае автомобиль может развернуть на 180 градусов.
• Лучше постараться тормозить двигателем, насколько это возможно. Для этого необходимо убрать ногу с педали тормоза и не менять положения руля. Это поможет выровнять машину.
• При экстренном торможении на автомобиле с системой ABS достаточно нажать на тормоз с усилием, на машинах без антиблокировочной системы – тормозить прерывисто и, чтобы не допустить проскальзывания, делать это на передаче.

Зимние шины

Зимняя резина, обладающая соответствующими "противоледовыми" свойствами, при первых заморозках должна стоять по умолчанию. Лучше брать шины с такими протекторами, рисунок на которых мелкий и густо нанесенный. Для зимы самый правильный вариант – покрышки с шипами. Они идеальны для снеговой каши и снижают риск потерять сцепление в момент, когда машина начнет скользить. Для мокрого асфальта лучше подходят фрикционные шины –"на липучках".

Как правильно трогаться с места

При гололеде авария может случиться даже в момент, когда водитель только пытается выехать с парковки. Авто тронулось, и на скользкой дороге его может повести и откинуть на близстоящие машины. Эксперты напоминают, что все движения при трогании с места на такой поверхности должны быть максимально плавными. Главная задача – не допустить пробуксовки. Поэтому заводиться следует плавно и в случае гололедицы – трогаться на более высокой передаче.

Действия при подъеме в горку

Специалисты отмечают, что переход на повышенную передачу в гололед особенно важен перед подъемом в горку.

"Перед водителем стоит задача быстро переключить передачу, потому что неопытные выпускники автошкол могут долго переключать, пока машина теряет разгон. Нужно максимально разогнаться на первой передаче, после чего мгновенно перейти на вторую и продолжать движение", – говорит мастер спорта по автомобильному спорту Сергей Лапицкий.

При подъеме с уклоном автогонщик не рекомендует останавливаться. В таком случае вновь тронуться с места будет очень сложно. Более того, автомобиль может утягивать вниз.

Дистанция и боковой интервал

На трассе необходимо обязательно определить оптимальное расстояние между водителем и автомобилем, который идет впереди. Должно оставаться столько места, сколько потребуется, чтобы вырулить в случае дорожного происшествия.

Также стоит не забывать следить за боковым интервалом – в "снегодождь" обзорность ухудшается, и автомобилист рискует попасть в "мертвую зону" для другого водителя. Кроме этого, следует выработать правило в скользких поворотах двигаться в шахматном порядке. Если соседний автомобиль сорвется в занос, то останется пространство и время для маневра.

Никакого лихачества

Даже при идеальном техническом состоянии автомобиля многое на скользкой дороге зависит именно от техники вождения автомобиля. Для многих водителей гололед – очень серьезное испытание на прочность. 

Главное напоминание тут только одно: наступающая зима – не время для лихачества, скорости и гонок на дороге. Самая опасная ситуация – это потеря сцепления с дорогой. Чтобы этого не случилось, необходимо двигаться со средней скоростью потока автомобилей, перед поворотом сбавлять скорость до минимальной, поворачивать плавно, не делая резких движений рулем.

"Многие новички, садясь за руль в гололед, начинают паниковать, почувствовав, что автомобиль стал менее управляемым. Неумение справляться с волнением может привести к неприятным последствиям. Еще хуже, когда водитель слишком самоуверен и думает, что его опыт позволяет лихачить даже в условиях гололеда. Как правило, подобные автовладельцы становятся виновниками крупных ДТП", – напоминает инструктор по вождению Алексей Федоров.

Как выйти из заноса

Самое опасное на скользкой дороге – это заносы, когда машина берет больший радиус поворота, чем было задано рулем (или радиус, наоборот, может быть меньше, чем нужно). Вероятность заносов возрастает при обгоне, во время объезда и поворота.

При типичной ситуации с поворотом специалисты советуют действовать так: приближаясь к перекрестку, заблаговременно сбросить газ или слегка притормозить. Нажимать на педаль нужно плавно, а лучше тормозить двигателем. На машине с автоматической коробкой выполнять эти предписания гораздо проще. "Если у вас механика, повысьте передачу, это поможет снизить нагрузку на колеса", – рекомендуют эксперты. В тот момент, когда нагрузка перейдет к передним колесам, обеспечив лучшее сцепление с дорогой, необходимо повернуть и плавно нажать газ. Если автомобиль не реагирует на руль, не следует выворачивать его еще больше. Необходимо вернуть руль в изначальное положение и повторить попытку.

Что зависит от привода

Автомобиль с передним приводом в силу конструктивных особенностей показывает себя более стабильно при движении по прямой, а на скользкой дороге позволяет быстрее набрать скорость.

Чтобы выйти из заноса на переднеприводной машине, нужно аккуратно прибавить газ и выровнять руль, на заднеприводной с точностью наоборот – сначала притормозить и повернуть в сторону заноса. Небольшого поворота достаточно, чтобы стабилизировать автомобиль.

Пробуксовка колес на полном приводе наступает позднее, нежели на машинах другого типа, что позволяет таким автомобилям быстрее разгоняться и увереннее чувствовать себя на скользкой дороге. Но в момент заноса неопытным водителям полноприводных автомобилей сложнее предугадать реакцию машины. В этом случае специалисты советуют входить в поворот с равномерной скоростью, без добавления газа.

Как тормозить в гололед

На скользкой дороге нужно научиться грамотно тормозить. Если машина "поплыла", то не стоит вжимать тормоза в пол, но и не надо отпускать педаль. И то, и другое действие может только усугубить ситуацию. Здесь нужно совместить торможение при помощи двигателя и прерывистое педалирование. Так можно аккуратно сбросить скорость и выровнять машину. Также при торможении не стоит выворачивать "баранку".

Кстати, о "баранке". Независимо от того, тормозит водитель или продолжает движение, во время гололеда он всегда должен крепко держать руль. Правильное расположение рук позволяет хорошо чувствовать машину и вовремя предпринимать необходимые маневры. Рулить следует обеими руками, держа большие пальцы на ободке руля.

Важно также хорошо отрегулировать сиденье, чтобы руки водителя были вытянуты вперед на небольшом от руля расстоянии. 

Если застрял на парковке

Что делать, если из-за большого количества снега, выпавшего за ночь, невозможно выехать с парковки? В этом случае эксперты рекомендуют трогаться со второй или третьей передачи. Если это не помогло, можно использовать метод "раскачки", двигаясь вперед-назад. В этот момент важно не допустить пробуксовки, иначе машина "зароется" еще больше.

Раскачивать автомобиль с автоматической коробкой сложнее, поскольку система долго переключает передачи с драйва на реверс. Здесь важно поймать нужный момент: как только машина достигнет верхней точки, следует тут же нажать на тормоз и переключиться на задний ход, то есть затормозить без сброса газа, не допустив произвольного скатывания. Когда амплитуды увеличатся, выехать станет проще.

Езда в колее

Большая проблема даже для опытного водителя – колея. Когда водитель едет по "протоптанной дорожке", машину может начать вести в сторону даже на небольшой скорости. При езде по зимней колее ни в коем случае не следует не держать руки в напряжении.

Залог успеха на колее – так называемое "уступающее руление". Нужно позволять машине немного "болтаться" вправо-влево, но при этом продолжать контролировать руль.

Если на переднеприводном автомобиле в колее стало заносить заднюю часть, ни в коем случае нельзя тормозить – лучше немного прибавить газу. Если то же самое происходит на машине с задним приводом, необходимо, наоборот, слегка снизить скорость.

"День жестянщика"

Внезапно наступившие заморозки, обильный снегопад после дождя или оттепели – главные причины для наступления "дня жестянщика". Характерно, что жестянщики или мастера по кузовным работам – не виновники торжества, а те, кому в этот день приходиться работать больше всех. Именно к ним в этот день спешат попавшие в ДТП водители, чтобы избавиться от вмятин на своих машинах. Жестянщики занимаются ремонтом кузовов автомобилей, проводят сварочные работы, готовят поверхности под покраску. 

В "день жестянщика" водителям лучше отказаться от поездок. Даже если они подготовились и поменяли заранее резину, есть риск при проезде рядом с другими менее опытными или недальновидными автолюбителями. Небезопасным также может быть движение из-за коммунальщиков, которые не успеют почистить трассы из-за обильного снегопада.

Что нужно сделать накануне зимнего сезона

• Необходимо проверить, подходит ли масло, залитое в двигатель, для работы в условиях ниже нуля. Допустимая температура эксплуатации указана на упаковке.
• В зимний период не следует перекачивать шины. Сцепка с дорожным покрытием лучше, когда давление слегка снижено. Но необходимо учитывать риски: при слегка спущенных колесах возрастает износ покрышек. Эластичность шин и рисунок протектора также влияют на тормозной путь. Для городского автомобиля эксперты советует мелкий узор радиального типа.
• Необходимо обязательно проверить тормоза на предмет равномерности силы действия по колесам.
• Следует также поменять стеклоочистители, купить скребок для льда и положить в багажник буксировочный трос – на всякий случай.