Киев не получит британские дроны, как и истребители F-16

Лондон первым из стран "большой семерки" подписывает с Киевом соглашение о гарантиях безопасности. Внимательно изучив договор, можно увидеть одну сноску: гарантии безопасности начнут действовать при "повторном нападении" на Украину. То есть прямо сейчас Зеленскому ждать тоже нечего. Очевидно, что и в соглашениях с другими странами G7 содержится ровно такая же формулировка. А это дает основания предполагать, что Запад давит на Киев, заставляя его отказаться от продолжения конфликта. Ну, а в качестве очередной "морковки" Зеленскому премьер Британии Риши Сунак выдал еще одно обещание – поставить несметное количество беспилотников. Правда, корреспондент "Известий" Леонид Китрарь уверен, что и эти дроны, скорее всего, превратятся в призраки, как ранее в них превратились американские истребители F-16 и танки Abrams.

2,5 миллиарда фунтов стерлингов. Британский премьер Риши Сунак, прибывший в Киев на поезде, назвал это крупнейшим пакетом помощи от Соединенного Королевства.

Киев – в пролете

Но есть нюансы. Самих денег Киев не увидит. Это лишь финансовые обязательства под производство оружия, которого пока нет.

Точно также год назад Канада обещала ПВО NASAMS, но даже не разместила заказ на выпуск системы. Abrams до передовой так и не доехали. А F-16 не долетели. Дания в очередной раз отложила передачу истребителей.

Хотя год назад Алексей Резников, на тот момент министр обороны Украины, с помощью носового платка в Брюсселе намекал на скорые поставки самолетов. Правда, на ткани был изображен советский Су-27.

Тогда еще и западные СМИ были полны оптимизма. Авторитетные издания с гордостью писали, как, например CNN, что Британия поставила Украине ракеты Storm Shadow. Сейчас заголовки другие. National Interest объясняет, почему в Киеве до сих пор нет F-16, никогда не будет штурмовиков А-10 и тем более новейших F-35.

Для Украины – без изысков

Авторы подобных материалов не учитывают и еще один фактор, о котором прекрасно осведомлены натовские спецы: российские удары по украинским аэродромам.

Это, пожалуй, одна из основных причин задержек с поставками. Терять истребители никто не хочет. Самая современная модификация носит название Viper. Или F-16 Block 70/72. РЛС с фазированной решеткой, бортовой комплекс РЭБ и система постановки помех, аппаратура передачи данных, новое вооружение. Но Украине прочат модификации А и В – по сути, самые старые машины. Перехватывать которые также способны российские системы ПВО.

"На счету таких вот комплексов "Бук" практически все типы воздушных целей – это и вертолеты, и самолеты, и беспилотники. Причем самое интересное, что это модификация М1. То есть одна из самых первых, еще даже не модернизированная. Но, как выяснилось, она вполне способна бороться и с самыми современными целями", – показывает корреспондент Леонид Китрарь.

Слишком требовательные машины

Пилотов для F-16 готовят уже минимум как полгода. Результатов пока нет. До СВО украинские пилоты летали мало, видимо, берегли керосин. Теперь эта экономия удлиняет обучение.

"Прежде чем обучать украинцев самим полетам, нужно научить их пользоваться бортовыми системами. Радары, да и вообще вся электроника в корне отличается от советских самолетов, на которых они привыкли летать. И только потом нужно переходить уже к пилотированию", – объясняет пилот, инструктор-испытатель Бертран Вильмер.

Еще одна задача, не менее сложная, обслуживание машин. Нужна не только специализированная наземная техника, например, передвижные аккумуляторы. Необходимы взлетные полосы с хорошим покрытием и почти идеально ровными стыками бетонных плит. Авиатехники, подготовить которых не легче, чем пилотов. Именно им нужно знать каждую из десятков тысяч деталей истребителя, час полета которого стоит около 30 тысяч долларов.

Миф о пользе F-16

"Существует уже своего рода миф об огромной пользе F-16 для Украины. Но мы до сих пор не видели ни одного пилота, ни одной готовой взлетной полосы. Все эти проблемы пока никак не решены", – напоминает консультант по стратегии и геополитике Бертран Шоллер.

Теоретически базироваться F-16 смогут в Польше. Еще три аэродрома есть в Румынии. В других странах условий для этих машин нет. Максимальный радиус действия самолета около 1,5 тысяч километров. В боевой обстановке еще меньше.

А главное, эти авиабазы станут законной целью России. Запад прекрасно понимает: взлет истребителя с территории Европы и участие в сражениях в зоне СВО – это прямое столкновение, последствия которого могут оказаться катастрофичными.

Оставаясь исключительно на Украине, F-16 скорее рано, чем поздно будут сбиты российскими самолетами или ПВО. Худшей рекламы для самого продаваемого американского истребителя и придумать сложно.

"Это будет бойня, если F-16 будет использован. Все украинские пилоты погибнут. Все самолеты будут уничтожены. Вот почему, например, вы видите задержку", – подчеркивает военный эксперт Скотт Риттер.

Пока ближе всех к поставкам F-16 оказался президент Зеленский. Несколько месяцев назад ему позволили, под присмотром жены, посидеть в кабине самолета с серийным номером 860199, выпущенного в далеком 1986 году, и в палатке с очками виртуальной реальности. Примерно на таком же уровне прогресс с поставками новейшей западной техники Киеву и остается до сих пор.