Россия вложит 138 миллиардов рублей в развитие Северного морского пути
К развитию большого Северного морского пути сейчас приковано больше всего внимания. В ближайшие два года Россия намерена инвестировать в него 138 миллиардов рублей. Планируется строительство атомного ледокольного флота – группировку расширят до 11 судов, также появится флот обеспечения. О том, где пройдет маршрут и сколько будет стоить проход по нему, в сюжете РЕН ТВ рассказал корреспондент Алексей Полторанин.
Атмосфера второго дня Восточного экономического форума исключительно деловая. Бизнес-партнеры что-то обсуждают на ходу, спешат заключать сделки. Здесь же иностранные дипломаты укрепляют связи с Россией.
"Восточная Россия – это замечательное место для туризма, культуры и экономической прозрачности. Я так рад быть здесь первый раз", – поделился посол Пакистана в России Файсал Ниаз Тирмизи.
По словам руководства площадки, накануне уже подписано 47 соглашений на 487 миллиардов рублей. Европейцы, в том числе из недружественных государств, тоже замечены в коридорах, но особо не публичны.
"Я думаю, что они по-разному работают. И есть те, которые афишируют, все зависит от бизнеса, от тех условий, в которых они находятся, и как они считают, так они себя и ведут", – сказал директор ВЭФ, заместитель директора фонда "Росконгресс" Игорь Павлов.
Пока одни ведут долгие переговоры, китайцы на выставке "Сделано в России" крутят в руках банки огурцов и едят сухари. Большим спросом у покупателей из Поднебесной пользуется российская мука.
"Российские продукты очень подходят к китайскому рынку, потому что они природные, без ГМО, есть стандарты европейские. А в Китае, честное слово, там очень много таблеток", – отметил китайский предприниматель Вэй Юй.
Вэй Юй – владелец сети русских магазинов в Китае уже больше 10 лет. За это время у него появились постоянные покупатели, сложилась логистика. Чтобы российские продукты приезжали к нему еще быстрее, он очень рассчитывает на Трансарктический коридор – это одна из главных тем форума, входящая в модель развития Дальнего Востока.
"Мы действительно по поручению президента и правительства подготовили модель, она согласована практически всеми ведомствами, ее утвердило правительство. Первый и базовый – это грузоперевозки. И мы, конечно, исходим из некоего оптимистичного сценария, что величину в 100 миллионов тонн мы пересечем где-то на рубеже 30–32-го года", – объяснил гендиректор госкорпорации "Росатом" Алексей Лихачев.
Это планируемый объем перевозок по Севморпути, но Трансарктический коридор объединяет и крупнейшие сибирские реки, автомагистрали и железнодорожные ветки.
Во Владивостоке будет создан мультимодальный хаб. Грузы из стран Юго-Восточной Азии будут направляться в новые терминалы, чтобы затем пойти в Европу по маршруту Северного морского пути. Срок доставки – на две недели меньше, чем через Суэцкий канал.
Севморпуть – безопасный маршрут, в отличие от нынешнего, который постоянно грозятся перекрыть хуситы, а участники ближневосточного конфликта то берут плату за Ормузский пролив, то нет. Журналистов интересует стоимость прохода по Севморпути для азиатских партнеров. Несколько китайских контейнеровозов уже опробовали путь. Прямо сейчас по нему идет судно из Южной Кореи.
"Точно не будет ничего похожего на Ормузский пролив. Я думаю, сохранится плата за ледокольную проводку просто потому, что ледокол – это дорогой инструмент, который нужно окупать", – сказал министр развития Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.
Новые ледоколы и контейнеровозы, которые смогут круглогодично ходить по Севморпути, уже проектируются и строятся. Один из макетов представлен на форуме. Строят его в Китае для их же партнеров. Со стапелей судно спустят через два года, корпус уже прошел испытания в ледовом бассейне.
"Это судно класса Арк-7, способное преодолевать льды толщиной более 2,1 метра самостоятельно", – указал Павел Андреев, председатель совета директоров судоходной компании.
К запуску Трансарктического коридора морские порты Мурманска и Архангельска – а это важные транспортные узлы на пути – ждет модернизация. Всего запланировано 300 проектов на 32 триллиона рублей. Это и есть будущее развития экономики Арктики и Дальнего Востока.
РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям