Счет пошел на часы: как ищут пропавший у "Титаника" батискаф
В истории с потерянным батискафом, на котором туристы-миллиардеры отправились к обломкам "Титаника", сегодня появилась призрачная надежда. Команде, которая занимается поисками судна, удалось зафиксировать странные звуки, исходящие из того самого района, где пропала мини-субмарина. Подробности – в материале Георгия Гривенного.
Очень похоже на сигнал SOS, переданный азбукой Морзе. Канадская береговая охрана официально подтвердила: это запись звука, сделанная глубоководным сонаром на месте поисков батискафа "Титан".
В этом районе Атлантики очень сильные течения, в том числе подводные. Даже обломки самого "Титаника", на которые и собирались посмотреть состоятельные пассажиры "Титана", разнесло друг от друга в радиусе четырех километров. Да и, как выяснилось, проблемы со связью и раньше регулярно случались у этого батискафа. Об этом рассказал пассажир предыдущих рейсов, продюсер популярного мультсериала. Как говорится, и это уже было в "Симпсонах".
"Есть проблемы с кораблем. Потому что это экспериментальное судно, и они учатся по ходу дела. Когда мы спускались, то постоянно были проблемы со связью. В каждом из четырех погружений, которые я совершал с OceanGate , каждый раз возникала проблема в общении с поверхностью", – сказал участник путешествий к "Титанику", продюсер сериала "Симпсоны" Майк Рейсс.
За три дня ни малейшего намека на след "Титана". Поэтому у многих экспертов популярна версия о том, что батискаф мог просто зацепиться за фрагмент своего гигантского "тезки", точно так же как это случилось в 2000-ом году с нашим глубоководным аппаратом "Мир-1", на котором совершал погружение английский журналист и ученый Майк Гильен. Батискаф едва не намотало на огромные винты "Титаника" весом в 21 тонну. Лишь благодаря мастерству российского пилота через полчаса маневрирования им удалось выбраться
Один из самых важных терминов и в подводном, и в надводном мире – "живучесть корабля", его способность, даже несмотря на повреждения, сохранять свои мореходные качества, сохранять жизни экипажа. Что касается больших подводных лодок и надводных кораблей, то здесь "живучести" посвящены целые научные труды, разработаны методические рекомендации, регулярно проводятся учения с экипажами. А вот в случае с небольшим и, по сути, кустарно созданным батискафом на пять человек говорить о какой-то "живучести", особенно в случае серьезного ЧП, не приходится.
У экспертов есть даже серьезные сомнения в том, что экипаж, даже в случае его обнаружения, сможет сам выбраться на поверхность.
"У подводников есть такое понятие, как "запас плавучести". У советских и российских подводных лодок он составляет 28 процентов. У таких батискафов всего 2 процента. Это означает, что при поступление воды – а это одна из версий, что в него попала вода, – он пойдет на дно", – отметил капитан 1-го ранга, председатель Петербургского клуба моряков-подводников Игорь Курдин.
Пропавший вместе со своим детищем Стоктон Раш в печатном интервью BBC прямо признавался, что лодка его никаких сертификаций не проходила, мол, слишком много в ней экспериментального. А на вопрос корреспондента CBS про надежность "Титана" отшутился, возможно, даже посмертным пророчеством.
"Вы думаете что ваша подлодка неуязвима?" – спросил журналист.
"Когда мы завершим ее разработку, она будет неуязвимой", – заметил Раш.
"То же они говорили и о "Титанике", – указал журналист.
Запаса кислорода на "Титане" должен иссякнуть в четверг. В полдень по московскому времени. Французский уникальный щуп-манипулятор, способный достать батискаф с глубины до 6 тысяч метров, прибудет на место только этой ночью.
Миссия спасателей "Титана" с каждой минутой кажется все более невыполнимой.