Наперегонки со смертью: как погиб батискаф, погружавшийся к "Титанику"
За последнее время произошло слишком много таинственных ЧП, связанных с сильными мира сего, в том числе и катастрофа батискафа "Титан". Он пропал во время погружения к "Титанику". Корреспондент "Известий" Виталий Чащухин рассказал о странных совпадениях и страшной правде.
Смерть на глубине. Мгновенная и, к несчастью туристов-миллиардеров, неминуемая. 18 июня батискаф "Титан" пропал с радаров, а спустя пять дней были обнаружены его обломки.
Богач из Баварии Артур Лойбл потерял сразу двух своих друзей – владельца OceanGate Стоктона Раша и опытного исследователя-подводника француза Поля-Анри Нарголе.
"Пару лет назад я и сам вместе с ними погружался к "Титанику" на злополучном батискафе", – рассказал Лойбл.
Каждый раз, перелистывая фотографии со дна Атлантики, где покоится "Титаник", он говорил одну и ту же фразу: "Никогда больше!". И уже тогда, в 2021 году, он понимал, что погружается, рискуя жизнью.
"Сейчас все больше и больше всплывает фактов, которые указывают на неподготовленность аппарата. Каркас был слишком тонким", – сказал Лойбл.
Те, кто находился на борту, наверняка даже не успели осознать, что именно с ними произошло.
"Шанса на спасения не было. Американские секретные службы за слежением звуков подводных лодок в Атлантическом океане зафиксировали характерный хруст трескающегося яйца", – говорит корреспондент.
Скорее всего, это был звук взрыва, направленного внутрь. Фактически, батискаф, который не мог спускаться ниже трех километров (а "Титаник" находился на отметке 3800 метров), был раздавлен – цилиндрический корпус не выдержал нагрузки.
Список членов экипажа за считанные секунды превратился в список погибших. Британский бизнесмен Хамиш Хардинг занимался в том числе поставками бизнес-джетов спецслужбам, его состояние – 1 миллиард долларов. Один из богатейших людей Пакистана Шахзада Давуд с собой взял еще и 19-летнего сына Сулеймана. Бывший военный подводник, француз Поль-Анри-Наржоле – когда-то он первым поднял артефакты "Титаника" со дна океана, а теперь сам ушел в эту пучину навсегда. И Стоктон Раш – уже упомянутый основатель Ocean Gate, которой и принадлежал батискаф.
И все же погибшие совсем не простые смертные, что породило множество конспирологических теорий.
"Это довольно влиятельные люди. Те, кого безусловно можно назвать элитой. Нужно провести масштабное независимое расследование, чтобы посмотреть, нет ли подозрительных обстоятельств", – заявил политик, кандидат в президенты США на выборах в 2012 и 2020 годах Робби Уэллс.
Слишком уж часто стали гибнуть люди, особо приближенные к власти, спецслужбам и крупным проектам наподобие "Северного потока". По-прежнему загадочной остается гибель немецкого бизнесмена Карла-Петера Гриземанна в авиакатастрофе над Балтийским морем.
"Гриземан либо знал о том, что диверсия готовится, либо узнал об этом как раз к моменту своего полета, и использовал свой полет именно для того, чтобы незамеченным, отключив все свои бортовые приборы, пролететь над этой ниткой и посмотреть, что же там происходит", – заявил политолог Александр Сосновский
Еще больше вопросов вызывает спасательная операция Атлантике. На место не пустили Британию и Францию, стянув в зону бедствия внушительные силы исключительно Канады и США. Американцы несколько дней тянули с обнародованием информации о звуке хлопков в зоне бедствия. Ветеран морской разведки Джек Пособец уверен – президент США Джо Байден выжидал, чтобы взрыв "Титана" в нужный момент заглушил скандал с его собственным сыном Хантером.
"Батискаф взорвался на такой глубине, на которой невозможно обнаружить останки. И то, что США яростно отказываются подпускать к месту трагедии, лишь убеждает меня в том, что все это – масштабная операция по отвлечению внимания", – говорит офицер армии США в отставке Скотт Беннет.
Но истинная причина трагедии может быть куда прозаичнее. Сама конструкция батискафа в виде трубы не выдерживает никакой критики.
"Ведь еще самые первые погружения человека показали, что наилучшим образом давление держит форма монолитного шара", – сказал корреспондент.
Корпус из углеродного волокна – как оно ведет себя на экстремальных глубинах малоизучено, в то время как у человечества и ученых накоплен богатый опыт использования титановых и стальных сплавов.
Внутри вообще как в консервной банке экипаж из сразу пяти человек – видимо, чтобы побольше заработать за одно погружение. Спуск – самым дешевым способом с платформы. В качестве балласта – использованные строительные леса, не говоря уже о пульте управления.
"У нас здесь всего одна кнопка – вот она. И все. Это должно быть, как лифт, понимаете? Это не должно требовать от вас больших навыков. Мы собрали его из тех компонентов, что были у нас под рукой. Все управляется вот этим игровым джойстиком", – говорил погибший Стоктон Раш, основатель Ocean Gate, которой и принадлежал батискаф "Титан".
Прямо в инструкции написано: "аппарат не сертифицирован".
"Это экспериментальный глубоководный аппарат, который неодобрен, может стать причиной травм, инвалидности или смерти. Ну и где мне подписать?", – рассказал о батискафе "Титан" телеведущий Дэвид Пог.
В приоритете – коммерция, а не безопасность.
"Эта подводная лодка управлялась с помощью Bluetooth. Все это питается от электричества, а значит, потерять электричество для такой подлодки означает потерю всей команды", – говорит военный водолаз Эдуардо Герреро.
Создание батискафа Раш, по сути, доверил студентам, отказавшись от консультаций опытных подводников.
"Есть джентльмены, которые являются бывшими военными-подводниками, 50-летние парни. Я хотел, чтобы наша команда была моложе, чтобы она вдохновляла. 25-летний пилот подводной лодки, оператор платформы может вдохновлять", – говорил погибший Стоктон Раш.
Анатолий Сагалевич, легендарный конструктор и пилот глубоководных аппаратов "Мир" этим "троечникам" даже "неуд" бы не поставил.
"Это вообще недопустимо. Здесь даже говорить не о чем", – сказал Герой России, океанограф, испытатель глубоководных аппаратов Анатолий Сагалевич.
Он лично совершал 57 погружений к "Титанику", был одним из главных консультантов знаменитого режиссера Джеймса Кэмерона, сумев безопасно разместить внутри своего батискафа и съемочную группу, и необходимое оборудование.
"Вообще никогда не было никаких проблем, и в том числе и с пассажирами. Ну, с Джеймсом Кэмероном до этого мы снимали кино сами", – рассказал Сагалевич.
В аппарате "Мир" было все для экстренной и безопасной эвакуации. Можно было подать сигнал бедствия, сбросить батареи и всплыть, а люк открыть изнутри. На "Титане" он открывался только снаружи.
"Я никогда не верил в эту технологию, и я жалею, что не высказался раньше. Это просто ужасная, бессмысленная смерть", – сказал Джеймс Кэмерон.
Пятеро погибших в авантюре, обреченной на провал и полной роковых совпадений. Прабабушка и прадедушка жены Стоктона Раша Венди погибли во время крушения самого "Титаника". В фильме Кэмерона есть даже эпизод про них. И вот спустя больше века ее муж навсегда остался в водах Северной Атлантики, которая, как и прежде, ошибок не прощает.