Разбившийся Fokker-100 испытывал проблемы еще на взлетной полосе
Рейс Алматы – Нур-Султан должен был вылетать в 7:05 по местному времени. В распоряжении "Известий" оказались переговоры пилотов с диспетчерами. Эксклюзивная запись. Судя по ней, подготовка к рейсу шла штатно.
О том, что у рейса 2100 есть какие-то проблемы, стало понятно, когда следующий самолет ждал разрешения на вылет.
В это же время из упавшего самолета уже эвакуировались выжившие. В первые минуты к лайнеру успели подойти на помощь только очевидцы и местные жители. Он потерпел крушение на окраине поселка Гульдала.
Судя по всему, проблемы начались во время набора скорости еще на полосе. Fokker-100 добрался почти до ее конца, но набрать высоту уже не смог. Больше того, полета как такового вообще не получилось. Лайнер снес световое оборудование аэропорта и остановился, только сломав забор и половину жилого дома.
"Вот за забор. Вот там взлетная полоса. Он взлетел, получается, вот так круг сделал и вот упал. На окраину. Сразу за забором", - показали место крушения.
Fokker-100 - самолет довольно редкий. Голландский, выпущено всего 283 штуки. Последний в 1997-м. Конкретно этот - в 96-м. 17 самолетов разбились. Катастрофа в Алма-Ате стала 18-й.
Кстати, на жилые кварталы Fokker-100 уже тоже падал – в 96-м у самолета бразильской авиакомпании во время набора высоты самопроизвольно включился реверс правого двигателя, и лайнер упал на густонаселенный квартал.
"Версии предварительные... Дважды самолет коснулся хвостовой частью взлетно-посадочной полосы. Либо это ошибка пилота, либо технические причины", - отметил вице-премьер Казахстана Роман Скляр.
В Казахстане это уже второе ЧП. Так, в 2016-м Fokker-100 сел без передней стойки шасси.
Данные о погибших и пострадавших все еще противоречивые. Известно, что погибли, по крайней мере, 12 человек. В больницы доставлены 66. Почти все госпитализированы. 12 находятся в тяжелом состоянии. При этом фюзеляж самолета практически полностью разрушен.