По разблокированному Суэцкому каналу могут двигаться 50 судов в сутки
В истории с блокировкой Суэцкого канала, за которой сейчас пристально следит весь мир, сегодня произошел прорыв. Впервые за почти неделю этой операции удалось сдвинуть с места гигантский контейнеровоз. Это произошло сегодня утром. Правда, пока поводов для радости нет. Подробности - в материале РЕН ТВ.
Полпятого утра по каирскому времени. Вот он - освобожденный из песчаного плена, сверкающий разноцветными лампочками в рассветных субтропических сумерках, словно круизный лайнер, контейнеровоз Ever Given. Буксиры по левому борту, если б могли, точно дали салют из всех орудий: пятидневная инженерная спецоперация завершена.
Самой большой проблемой было подкопаться под контейнеровоз. На фотографии из космоса, которую сделал наш космонавт Сергей Кудь-Сверчков, четко было видно: Ever Given основательно зарылся носом прямо в берег. Накануне на спасение из песчаного плена были брошены аж пять экскаваторов. На фоне циклопического контейнеровоза они смотрелись, словно землеройки. Как и десять буксиров, которые на тросах тянули контейнеровоз на большую воду.
К чему такие усилия? А вот ради чего: в Средиземном и Красном морях скопилась самая большая на планете пробка. Это видео снято с низко летящего самолета. Почти 500 танкеров, сухогрузов, барж, они стоят, будто фигуры на гигантской шахматной доске, совершенно без движения. Нам удалось посмотреть на эту пробку из Порт-Саида - города, где Суэцкий канал впадает в Средиземное море.
Казалось бы, зачем судам так долго стоять в пробке, если можно обойти через мыс Доброй Надежды? Но дело в том, что иногда путь увеличивается сразу на 8-10 тысяч км, а это много дней пути.
Ever Given сел на мель в одном из самых узких мест канала – ближе к городу Суэц. Уперся носом в правый берег, кормой – в левый. Намертво: длина судна – 400 метров, а ширина Суэцкого канала – 120-150 метров. Авария такого масштаба здесь произошла впервые. Поэтому все прогнозы не сработали: "Евергивен" обещали освободить сначала в четверг, потом в пятницу, затем в субботу. Сроки постоянно переносили. Ни с чем подобным инженеры Суэцкого канала ещё не сталкивались.
"Это, скорее всего, самый большой корабль, который когда-либо проходил через канал. Никто никогда не делал этого на таком судне", - заявил капитан, вице-президент международного союза спасателей Николас Слоан.
И никто не ожидал, что мировую экономику может блокировать один неудачно севший на мель контейнеровоз. Сейчас простой сухогрузов и судов обходится мировой торговле в 400 млн долларов в час. Потому что через Суэцкий канал шла и нефть, и газ, и товары широкого потребления. Все завязано на Египте.
По последним данным, судно удалось вернуть в фарватер на 80%. Как только Ever Given окончательно ляжет на курс, его отправят на техосмотр, а 500 судов со всего мира наконец снимутся с якоря. Это должно произойти в ближайшие часы.