В российских автосалонах после критики Путина проверяют цены
В российских автосалонах принялись проверять цены после критики президента – накануне Владимир Путин в ходе совещания с правительством заявил, что машины должны стать более доступны для граждан. Как можно изменить автопроизводство, выяснял журналист "Известий" Кирилл Воробьев.
Цены в автосалонах по всей стране переписывают снова и снова, и они только растут. Российские производства после вынужденной паузы из-за временного отсутствия комплектующих снова запустили конвейеры. Но дефицит машин есть, и позволить себе новый автомобиль становится все тяжелее.
К примеру, за последние два года самая народная модель – "Лада Гранта" стала дороже почти на 200 тысяч рублей. Другие марки тоже не отстают. При таком стремительном росте цен также стремительно падает спрос.
Только за минувший октябрь рынок сократился почти на 63%. На всю страну продано чуть больше 45 тысяч новых авто. Японцы и европейцы, которые многие годы доминировали на рынке, теперь ушли. А те машины, что остались на складах, покупать рискуют немногие, потому что их потом обслуживать невозможно.
"Снижается объем продаж автомобилей, которые были на складах у дилеров. Не очень видится в текущей экономической ситуации, что что-то может меняться", – считает Сергей Удалов, исполнительный директор аналитического агентства.
В лидерах сейчас – "Автоваз", замыкает пятерку – УАЗ. Вырос спрос на корейцев и китайцев. Но высокие цены отбивают желание поддержать лояльных производителей. Те, кто вынужден купить машину, выбирают б/у иномарки даже несмотря на неизбежные проблемы с деталями.
Удержать цены на новое все сложнее. Чтобы обходить санкции, российские автозаводы меняют логистику поставок запчастей. Путь стал длиннее, а значит – дороже. Вот и получается, что пока машина доедет до покупателя, ценник вырастает. А еще и несколько месяцев простоя на заводах сократили предложение. Рынок реагирует по-рыночному.
"Списывать сейчас все на проблемы с логистикой я бы не стал. Ни о каком регулировании цен не может идти и речи, пока не будет убран дефицит на рынке – будут высокие цены", – пояснил Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза.
Автосалоны тоже хотят заработать. В итоге разница между рекомендованной и реальной ценой – на десятки, а то и сотни тысяч рублей.
"Производитель, который делегировал права дилеру, должен его наказать. Или лишить дилерства. Появляются самые разные ухищрения, которые дают возможность дополнительно прибавить к авто цену – за счет опций и услуг", – рассказал автоэксперт Ян Хайцеэр.
В Минпромторге заявляют, что сейчас российские производители увеличивают загрузку конвейеров. В конце ноября должен начать работу автозавод "Москвич". Но главное – создают отечественную базу автокомпонентов. Как раз это и поможет сократить дефицит.
Вот только на создание своей базы могут потребоваться многие месяцы. Любой автомобиль – конструктор. В современном глобальном мире работает правило: покупать там, где выпуск налажен. В той же "Ладе Гранта" – самой локализованной российской машине – наших деталей чуть больше половины.
Поддержит автопром и программа льготного автокредитования, ее планируют расширить на военных. Но доступный кредит не должен в очередной раз стать причиной поднять цены. За стоимостью теперь будут пристально следить в антимонопольной службе. Машины должны быть доступны, а проблемы производств – не опустошать карманы покупателей.