Участники ралли "Шелковый путь" преодолели половину всей дистанции
Что такое настоящая конкуренция, знают участники ралли "Шелковый путь". Гонщики преодолели уже больше половины дистанции. Но соперничество лишь набирает обороты. От космических скоростей у автомобилей стираются шины, но такие неполадки едва ли способны сбить гонщиков с пути. Корреспондент Олег Барышев поделился кадрами с места событий.
Караван "Шелковый путь" промчался через экватор марафона. Идет пятый этап ралли – из Оренбурга в Самару. Участникам гонки предстоит преодолеть около полутысячи километров – половина из них спецучастки. Андрею Каргинову пришлось прокладывать колею для всех. Он стартовал первым.
"Где-то подбрасывались, но тем не менее лучше подсброситься и уверенно попасть в дорогу, чем пролететь мимо. Конечно, на этом теряли. Но тем не менее решили выбрать такую тактику и, в принципе, я думаю, что она сработала", – отмечает Каргинов.
Задача – проехать быстро и не заплутать. На таких отрезках выиграет тот, кто лучше сможет удержать баланс.
"Полевые грунтовки – место, где можно ударить по газам и нагнать время. Но на таких скоростях легко допустить ошибку, особенно если едешь через пыль соперников", – заявляет корреспондент.
Экипажу Сергея Вязовича пришлось понервничать – на одном колесе полностью отлетели протекторы. За рулем это ощущается так, будто участвуешь в забеге, когда на одной ноге кроссовка, а на другой – тапочка.
"Сбавили полностью темп и без протектора, на одном колесе, на одном корте ехали 60 км. И ну вот отдали 2 минуты, вроде, говорят, даже 8 секунд в нашу пользу. Поэтому риск был оправдан, не остановились", – сообщил Вязович.
Но оправдан риск бывает не всегда – вот "Ниве" на трассе в Оренбурге досталось. Экипаж возвращается с гонки на эвакуаторе.
"Все отлично, все хорошо, ремни помогают, шлема помогают, сиденья тоже помогают. Мы старались, ехали очень быстро. Но не рассчитали свои силы", – поясняет участник ралли Алексей Акмайкин.
А это кадры сразу после аварии. Внедорожник на крыше, экипаж в отчаянии. Но даже в плотной борьбе всегда остается место благородству гонщиков. Экипаж внедорожника из другой категории пожертвовал своим временем, чтобы помочь коллегам по цеху.
Пилот Александр Орлов говорит, что время потом нагнали. Кстати, у него единственный в мире раллийный внедорожник на газе.
"Здесь высокое октановое число. Нам это также позволяет быстро ускоряться. Хороший момент, динамика", – дополняет Орлов.
Но даже без аварий абсолютно исправными машины редко доходят до финиша. У механиков всегда есть работа.
"Бивуак – это небольшой город автомобилистов, который никогда не спит. Марафон длится круглые сутки. Днем гонка пилотов. Ночью – механиков", – заявляет корреспондент.
Удалость починить даже помятую "Ниву" – наутро экипаж вышел на старт. Позади полпути, ставки сейчас очень велики, и чтобы победить в легендарном ралли-рейде, и люди, и машины должны показать стальную выдержку.