Путин призвал омолодить общественный транспорт в России

Общественный транспорт во всех регионах России должен не ветшать, а молодеть. На возраст автобусов, трамваев и троллейбусов обратил внимание президент. И эта тема, которая без преувеличения касается миллионов россиян, стала главной на заседании президиума Госсовета. И подход, по словам Владимира Путина, должен быть стратегическим и комплексным. Что это значит – выслушал наш обозреватель Алексей Лазуренко.

Момент, в который столицу пронзила еще одна стрела городской электрички. Московский центральный диаметр № 3 связал такие далекие Ленинградское и Казанское направления. 

"Хотел бы поздравить Москву, команду Сергея Семеновича с реализацией еще одного мощного проекта. Который, безусловно, очень востребован не только москвичами, но и всеми, кто приезжает в город, работает в городе в ежедневном режиме, живет в ближайшем пригороде. Да что говорить, это, казалось бы, не такой протяженный маршрут, но востребованный, безусловно, сотнями тысяч людей. Я думаю, что счет пойдет в конце концов на миллионы", – отметил Путин.

Поезд, которого так долго ждали. Что в Раменском, что в Зеленограде. Вот так в столичном пригороде встречали на перроне первую "Иволгу". 

МЦД-3 – 85 километров из Раменского в Зеленоград. "Иволга" последней модели сможет преодолевать этот путь чуть больше чем за час. На маршруте 38 остановок, еще три построят за два следующих года. В пределах Москвы почти с каждой станции можно пересесть на метро, центральное кольцо или другой диаметр. Один из поездов, что будет курсировать на ветке, замер прямо у Центрального Манежа. Как экспонат выставки достижений столичного транспорта.

Для выставки придумали отдельную станцию, а вот поезда настоящие, "Иволга 3.0", самый современный состав в линейке электропоездов столицы, от собратьев его отличает большее количество кресел, добавили поручни и зарядки для телефонов, а еще появилось вот такое вот место для велосипедов, здесь же есть зарядки для электросамокатов. 

Все это – отечественного производства. Локализация составов, что делают в России, почти полная. Та же новая "Ласточка" от екатеринбургского завода "Синара", что курсирует по всей стране, на 90 процентов состоит из отечественных деталей. "Иволга" ей под стать. 

Все станции, на которых теперь останавливается такой состав, привели в порядок. А например, в Зеленограде даже появился новый городской вокзал. Здесь будет останавливаться "Сапсан". Через несколько лет две столицы соединит высокоскоростная магистраль. Она сократит время пути вдвое. Но Путин предлагает не сбавлять скорость. 

"От Москвы до Адлера протащить – это уже будет 10 часов всего в пути, это совсем другая история для тех, кто ездит отдыхать на юг, безусловно сюда нужно подключить и Луганск и Донецк", – указывает Путин.

Транспортная инфраструктура новых регионов не обновлялась десятилетиями, продолжит тему Путин уже на заседании президиума Госсовета в Кремле. Федеральных и региональных чиновников президент собрал, чтобы обсудить общественный транспорт страны. Он сегодня переживает ренессанс: Россия снова пересаживается с личных авто на автобусы, трамваи и троллейбусы. Так быстрее и чаще комфортнее. Путин требует, чтобы было еще и отзывчивее. 

"Хорошо известна ситуация, когда люди заселяются в новые строящиеся комплексы и, бывает, потом годами живут там отрезанные от социальной и транспортной инфраструктуры. Или когда сложившиеся десятилетиями транспортные маршруты не соответствуют новым требованиям стремительно развивающихся городов", – подчеркнул Путин.

Под стать им должна быть и техника, что каждый день выходит на линии. 

"Системные задачи, которые уже обсуждали, – обеспечение ежегодного снижения среднего возраста парка общественного транспорта в субъектах РФ. Конечно, общественный транспорт в стране должен не ветшать, а молодеть. Эта задача должна быть обязательно выполнена. Я прошу правительство принять здесь все необходимые меры", – призвал Путин.

Тех же автобусов в стране 130 тысяч. Через восемь лет замены потребует около 60 тысяч из них. Хотя, возможно, и больше. У автобусов в нашей стране официально нет срока годности. Это особенно удивило президента. Второй раз глава государства удивился, когда узнал, что региональные власти не могут сами определять, сколько на улицах городов будет электромобилей. 

Работать тут нужно сообща. Ведь тот же мэр столицы напоминает, каким был московский транспортный узел еще несколько лет назад. 

"Наземные перевозки, автобусы и такси, была такая криминальная система. На улицах царил хаос. Автобусы были разных мастей, толкались на особо выгодных маршрутах, легальные, нелегальные, маршрутки, бомбилы, таксисты, которые в значительной степени крышевались криминальными группировками, и здесь выстроить какую-то систему без поддержки контролирующих правоохранительных органов было невозможно", – напомнил Собянин.

Еще невозможно, конечно, без денег. За что покупать новые автобусы или трамваи, обсуждают большую часть совещания. Звучит идея направить на это часть утилизационного сбора. Президент считает ее неплохой и призывает федеральных чиновников быть щедрее.  

"Вы там согласны и от утилизационного сбора отщипнуть, но это, прямо скажем, это даже меньше 5% от всего утилизационного сбора, что готовы отдать. Я бы считал, что в данном случае Минфин может быть немножко более щедрым, посмотрите, надо компромисс поискать", – добавил Путин.

На поиск компромисса президент отводит две недели. За эталон нужно брать общественный транспорт Москвы. Это значит, что в каждом уголке страны должно стать больше комфортных автобусов, новых электричек и довольных пассажиров.