Контрафактные запчасти наводнили российский авторынок
Автоэксперты предупреждают водителей: рынок переполнен контрафактными запчастями. Каждая четвертая деталь – подделка. Только распознать ее непросто – упаковка и внешний вид идентичны оригиналу. Как избежать ошибки, выяснил корреспондент РЕН ТВ Даниил Левин.
Таких вариантов на авторынках – тысячи. Откровенные подделки, якобы качественные копии и оригинальные запчасти соседствуют на прилавках. Из некоторых фраз продавцов неспециалисту понятны только цифры.
Это те, кто однажды обожглись с ремонтом машины, начинают разбираться, как профи. Но потом Сергей трижды покупал насос в двигатель, который каждый раз быстро выходил из строя.
"Были проблемы с охлаждением. Постоянно подтекала помпа, прям лилась. Машина постоянно была в сервисе. Пробеги минимальные, растянулось это примерно на полгода. Мы больше занимались починкой этой машины, чем на ней ездили", – рассказывает пострадавший Сергей Кунченко.
Как из всего многообразия выбрать то, что – главное – будет работать? Идем в автомагазин за конкретной деталью.
Купили мы масляный фильтр одного из европейских автобрендов. Показываем деталь мастерам специализированного сервиса, те заказывают продукцию в Британии. Сразу подмечают множество критических отличий.
"Шрифт разный, страна-изготовитель. В случае установки такой резинки есть большая вероятность того, что это уплотнительное соединение разорвется. Пластик, качество литья, изготовление самой бумаги, наличие сетки внутри корпуса", – показывает технический директор автотехцентра Юрий Алаторцев.
За прошлый год почти каждый четвертый автосервис столкнулся с контрафактом. Чаще всего под видом оригинала производят некачественные масла, горюче-смазочные материалы, свечи зажигания. Все это попадает в магазины, продавцы которых придумают любое объяснение, лишь бы реализовать товар.
"У нас вот такие пути. Мы через Эмираты, через Китай, через другие места. Мы такие ловкие, волшебные, поэтому у нас такая цена. И мы даже, кстати, можем на него еще сделать скидку двадцать рублей, чтобы вы его приобрели. Посмотрите, он оригинальный. И ни у кого даже не возникает мысли, чтобы по крайней мере сравнить или пригласить специалиста", – объясняет вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.
Три четверти опрошенных автомобилистов опасаются установки на СТО неоригинальных запчастей. Ими еще больше наполняется рынок из-за параллельного импорта. К примеру, масло одного зарубежного бренда в прошлом году завозили 104 компании. Качество – на совести каждой.
"Подделывают даже голографические наклейки. Все красиво переливается, блестит. Рядом надписи – оригинал, сделано в Австрии. Вот только сэкономив пару сотен рублей, можно попасть на ремонт стоимостью несколько десятков тысяч", – рассказывает корреспондент Даниил Левин.
Эксперты советуют автолюбителям обращаться в крупные проверенные магазины, сервисные центры, чтобы минимизировать риск покупки контрафакта.
"Но это тоже не гарантия. Гарантия сегодня – это только ты сам, либо тот человек, который кое-что понимает в автомобилях. Нужно, конечно, смотреть всевозможные тесты и рейтинги. Но только не блогеров. А тех, кто уже, скажем, на рынке давно. Есть издания, которые на этом деле специализируются", – добавляет автоэксперт, ведущий программы "Минтранс" на РЕН ТВ Вячеслав Субботин.
Механизма контроля и проверки ввозимых из-за границы деталей, запчастей, расходников не существует. Так же, как и наказания за их реализацию. Некоторые специалисты предлагают ввести уголовную ответственность для продавцов, чьи детали стали причиной серьезных ДТП. Впрочем, это пока лишь частные инициативы. Сейчас во время ремонта остается надеяться на свой водительский опыт и честность, профессионализм выбранных специалистов.