Аварийные комиссары разводят москвичей на подпись документов на местах ДТП

В Москве все чаще на месте ДТП стали появляться необычные помощники – аварийные комиссары. С желтыми маячками, в яркой форме и с ворохом документов они быстро и уверенно берут оформление дорожных происшествий в свои руки и ловко раздают бумаги на подпись. Растерянные водители не успевают прочитать внимательно каждый пункт и уверенно расписываются, наивно полагая, что эти люди приехали помочь. Однако всего пара автографов превращает их в марионетку чужого бизнеса. Эта профессия живет по собственным правилам, четких рамок для нее в законе до сих пор нет. Как на дорогах вырос целый рынок посредников между водителями и страховыми? Подробности – в сюжете корреспондента РЕН ТВ Тимура Солдатикова.

Об их существовании знают далеко не все автовладельцы. Их профессию часто путают с государственной службой, а сами аварийные комиссары предпочитают не распространяться о методах своей работы. Одного из специалистов съемочная группа поймала на рабочем месте на одной из столичных магистралей. Он приехал, чтобы оформить очередное ДТП. Точно так же было и после аварии, в которую попал Алексей Маслов.

"Вызвали ДПС через телефон 112. В течение 10 минут, не больше, даже быстрее, приехал аварийный комиссар с желтыми мигалками. Я думал, это для того, чтобы ускорить процесс оформления, думал, это государственная служба, которая мне помогает в разбирательстве ДТП, решении страховых вопросов", – сообщил пострадавший в ДТП Маслов.

Алексей, как и многие водители, только что попавшие в ДТП, был растерян. Аварийный комиссар показался ему опытным специалистом. Он внимательно подмечал детали, много говорил: объяснял и давал советы. Поэтому хозяин машины без раздумий подписал все документы, которые комиссар давал ему на подпись.

"Заполняя документы, я думал, что заполняю бланк или протокол, связанный с ДТП. Не какой-то договор на оказание услуг, не представление каких-то моих интересов. А что это именно государственная служба, которая будет мне помогать, потому что мы позвонили в 112 на государственный телефон и надеялись на помощь государства", – сказал Маслов.

Сюрпризы начались, когда владелец автомобиля поехал ремонтировать машину в сервис. Адрес СТО "Фамо моторс" ему указал тот же комиссар. Алексей почитал отзывы, увидел много негативных комментариев и захотел сменить место ремонта, но оказалось, что теперь он не может этого сделать. Одна из бумаг, которую он подписал после аварии, – договор цессии.

Цессией называют уступку прав требования. Простыми словами – это передача долга. Это абсолютно законная схема, и в ней обычно участвуют три стороны: первая – должник, вторая – цедент – это кредитор, и третья – цессионарий, ему переходит право требования долга. В случае с автостраховкой после ДТП страховая компания оказывается должна владельцу поврежденного автомобиля. Аварийный комиссар может перекупить у него этот долг, но не за деньги, а за обещание отремонтировать машину.

Согласно условиям, договор можно расторгнуть только по соглашению сторон, и за это согласие пострадавшему в ДТП пришлось платить из своего кармана.

Алина Ларина тоже была уверена, что аварийный комиссар всего лишь поможет ей собрать комплект документов после ДТП. За рулем красного Mercedes она сначала столкнулась с автомобилем на дороге, а потом с предприимчивым помощником, который взялся будто из ниоткуда.

"Я ничего не подписывала, и если даже вдруг какие-то подписания шли, меня никто не предупреждал, что сейчас я передаю свои права на ремонт машины третьим лицам", – отметила пострадавшая Ларина.

Аварийный комиссар собрал все нужные ему документы, а потом отправил Алину в сервис "Феникс моторс". По странному стечению обстоятельств он находится по соседству с той мастерской, где должны были восстанавливать машину Алексея Ларина. Даже не разбираясь в тонкостях ремонта машин, клиентка поняла, что качественной работой тут и не пахнет.

"Там просто валом стоят машины, человек шпаклевку смывает рукой. Я понимаю, что здесь машину свою я точно не оставлю, поэтому я начинаю нервно читать все отзывы, которые были оставлены", – сообщила пострадавшая.

Если бы Алина не продала права на свои требования к страховой компании, у нее была бы возможность получить выплату и сделать ремонт самостоятельно. Но теперь она вынуждена решать этот вопрос уже не со страховщиками, а с посредником, и на него нормы закона об ОСАГО уже не распространяются. При этом он сам наверняка привлечет экспертов, чтобы получить максимальное вознаграждение от страховой. В профильной ассоциации страховщиков признают: количество договоров цессии становится все больше, выплаты по таким делам становятся крупнее, а значит, и цены на страховку для всех автомобилистов растут.

"В Новосибирске, Приморском крае – можно много перечислять, где действительно люди попадают в ДТП. Никого не приглашают, но вдруг появляются неизвестные лица, представляются аварийными комиссарами и предлагают быстро все сделать: подписать договор цессии, подписать доверенность на представление интересов и заплатить деньги водителю, чтобы он больше в страховую компанию не обращался", – заявил вице-президент Всероссийского союза страховщиков Сергей Ефремов.

Такого мнения придерживаются не все. Автомобильные эксперты считают, что страховые компании в свое время не нашли общий язык со своими клиентами, и не стоит удивляться, что появился спрос на переводчиков.

"Появление аварийных комиссаров – это проблема того, что ОСАГО плохо работает. Если бы оно работало идеально, есть такие страховые компании – я реально такие знаю случаи: через несколько часов он уже получил выплату, ему на телефон пришло уведомление. Если бы так все работали, то никакого смысла в этих аварийных комиссарах бы не было", – отметил автоюрист Александр Шумский.

Как результат, на дорогах страны работают тысячи аварийных комиссаров. Зарабатывают любыми возможными способами, потому что закон никак не регулирует их деятельность. Исправить это упущение первыми попытались депутаты из Башкирии, которые обратились в Государственную думу со своим законопроектом.

"Чтобы урегулировать статус аварийного комиссара, определить его правовой статус и права. А самое главное – обязанности и ответственность аварийных комиссаров, что мы отразили в проекте федерального закона", – сказал депутат Государственного Собрания – Курултая Республики Башкортостан Рустем Ахунов.

Будущий закон сейчас изучают эксперты, вносят правки и просчитывают вероятные последствия. А водителям остается только морально готовиться к тому, как себя вести в случае аварии, чтобы случайно не подписать кабальный документ.

РЕН ТВ в мессенджере МАХ – главный по происшествиям