Некачественные зарядки превращают электрокары в горящие кирпичи

Владельцы электрокаров, которых на российских дорогах становится все больше, столкнулись с серьезной проблемой. Одно неудачное подключение к зарядке может обернуться эвакуатором, а в худшем случае – пожаром. Причем, проблема может быть не в машине, а в зарядной станции или дешевом переходнике. Тогда владельцу рискуют отказать не только в гарантийной выплате, но и в страховой. Подробнее рассказал в сюжете корреспондент РЕН ТВ Захар Акопов.

В Подмосковье электромобиль стоимостью почти пять миллионов рублей сгорел во время зарядки. Пожалуй, худший летний день выдался у владельца авто. Огонь быстро охватил внедорожник. К счастью, никто не пострадал.

А семья из Тулы в разгар отпуска услышала мелодию, которая отлично подойдет для фильма ужасов. Владельцы сразу обратились в службу поддержки электростанции.

"Со мной связался производитель зарядной станции, сообщил, что не волнуйтесь, у нас зарядная станция застрахована, мы все компенсируем", – рассказала пострадавшая Анастасия Шлапокова.

На этом обратная связь прервалась, хотя компенсировать есть что.

"Первый патрон стоит 15 тысяч рублей, а два контактора – 179 тысяч рублей", – отметил владелец машины.

А еще эвакуатор из Белоруссии, поиск запчастей, ремонт, – итого почти полмиллиона рублей. У официального дилера развели руками, заявив, что случай не гарантийный.

Независимая экспертиза показала, что поломка произошла именно из-за зарядной станции. Теперь потраченные средства придется возвращать через суд.

И таких случаев по всей стране все больше.

 Эксперты называют несколько факторов.

"Скачок энергии может произойти на подстанциях, на зарядных станциях. Если автомобиль поддерживает пистолет, а он выполнен не из качественных материалов, то при подключении к порту зарядки, может произойти короткое замыкание", – подчеркнул электрик-диагност Владимир Балыгин.

Практически при любой поломке оборудования электрокара мастерам приходится его поднимать, а потом вынимать саму батарею, которая расположена на днище. К слову, ее вес составляет порядка 700 кг. При этом в случае сгорания хотя бы одной детали батареи, обесточивается вся система.

В России насчитывается более 80 тысяч электрокаров и порядка 112 тысяч гибридных авто. Инфраструктура для них постепенно развивается. Безоговорочные лидеры по числу зарядных станций – Москва и область: в сумме свыше 2,5 тысяч ЭЗС.

В пятерке также Кубань, Санкт-Петербург и Красноярский край. А вот в Магаданской области, Калмыкии и Ингушетии покрытие минимальное.

Заряжать электромобиль можно и в домашних условиях, однако на первый план здесь выходит вопрос безопасности.

Автопроизводители используют разные коннекторы, проще говоря, разъемы. В таких случаях, водители покупают переходники.

"Они тоже не выдерживают. Бывает они начинают внутри плавиться, происходит замыкание. Естественно, повреждение батареи", – отметил автоэксперт Иван Сеньков.

Если дело не в переходнике, предъявлять претензии производителю электрозаправки нужно как можно оперативнее.

"Первое что нужно сделать – вызвать на место сотрудников полиции, чтобы они зафиксировали факт, что вы действительно присутствовали на этой автозаправочной станции, что у вас возникла поломка вашего автомобиля. После этого гражданин подает письменную претензию о том, что ему оказана услуга ненадлежащего качества, и требует возместить причиненный ущерб", – пояснил автоюрист Лев Воропаев.

Дальше все зависит от того, что признают причиной поломки машины: неисправную зарядную электростанцию или заводской брак – то есть автомобиль изначально сошел с конвейера, например, с неисправной батареей.

Впрочем, в судебной практике таких дел немного. И даже страховщики не торопятся включать в свои полисы риск повреждения электрокаров во время зарядки.

РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям