В Москве началась борьба с "бомбилами"
К борьбе с так называемыми бомбилами в России присоединилась Москва. Теперь, как и в некоторых регионах, в столице запретили водителям самостоятельно предлагать свои услуги возле аэропортов или вокзалов. Годы жалоб на завышенные цены, отсутствие безопасности и навязчивый сервис – и вот правила решили изменить. Но способны ли запреты действительно вытеснить серый рынок перевозок, выяснил корреспондент Игорь Капориков. Подробности – в сюжете РЕН ТВ.
"Такси нужно? Куда едем? Недорого довезу!" – знакомый вокзальный квест. Пассажир с чемоданом еще не успел оглядеться, а охота уже началась.
Таксист объявил стоимость поездки – три тысячи рублей. Цена, судя по приложению, завышена почти в три раза. Зато довезти водитель обещает с ветерком. Вместо денег корреспондент достал микрофон – частник отказался от своих слов и попытался прогнать неудобного клиента.
Официальным машинам такси стоять на этой полосе разрешено всего четыре минуты – этому водителю правила, видимо, нипочем. Но, что удивительно, на площади он дежурил один.
"Москва. Площадь трех вокзалов. Огромный пассажиропоток, старое и излюбленное место так называемых "бомбил", но сегодня зазывал практически – не видно. Дежурит полиция и инспекторы АМПП (Администратор Московского парковочного пространства)", – отметил Игорь Капориков.
Еще недавно здесь машину негде было поставить: шашки, номера, тарифы – все на виду, а таксисты толпой встречали каждого пассажира. Теперь такая же картина на Павелецком, Курском и Белорусском вокзалах. У Восточного бомбилы стоят, но без машин и опознавательных знаков, только прикрикивают: "Такси!"
Лицензий у таких водителей нет, обязательного техконтроля тоже. Поездка – лотерея. Реакция на камеру говорит о многом: бомбилы – сразу врассыпную. Они закричали, что все неправда – они шутили.
В аэропортах таких "охотников" сейчас почти не встретишь. Хотя еще недавно в том же Шереметьеве пассажиру и шагу не давали сделать без предложения. Теперь самостоятельно предлагать услуги на территории вокзалов, аэропортов и автовокзалов запрещено. Заказать машину можно через приложение, по телефону или на официальной стойке.
"На данный момент данные ограничения уже действуют в аэропортах Шереметьево и Внуково. В остальных только сейчас транспортных узлах они вводятся, и такие ограничения, на мой взгляд должны были быть введены во всех регионах нашей страны", – указал представитель Общественного Совета по развитию такси в Москве Андрей Капитан.
Для Москвы это новая мера, а регионы уже пошли этим путем. На Кубани за нарушение – до 5 тысяч рублей для частника и до 50 тысяч для компании. В Петербурге штраф может доходить до 100 тысяч. В столице наказание еще только собираются прописать.
"Если водитель сейчас нарушает данные правила, то фактически применение какой-то меры ответственности пока невозможно. Поэтому планируется в самом ближайшем будущем ввести эту норму в Кодекс административных правонарушений, где уже оговорить конкретные санкции", – пояснил автоюрист Михаил Захаров.
Правда, санкции таких водителей вряд ли напугают: пара поездок по Москве – и штраф отбился. Серый рынок такси огромен: по оценкам, за полтора года его объем приблизился к 120 миллиардам рублей. И за этот пирог идет настоящая борьба. Клиента здесь просто так не отдадут.
Поэтому речь не о нескольких особенно наглых водителях. Власти пытаются убрать с вокзалов и аэропортов стихийный рынок, где цену определяет не приложение и не тариф, а тот, кто первым схватил пассажира за рукав и не дает никаких гарантий безопасности.
РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям