Российские самолеты станут меньше загрязнять атмосферу
В России создается Национальный координационный центр для реализации международной системы CORSIA, регулирующей выбросы углекислого газа от гражданской авиации. Новая структура, которая будет базироваться на Научном центре Минтранса, начнет работу для подготовки отрасли к обязательным экологическим требованиям, вступающим в силу с 2027 года. Об этом 1 октября сообщают "Известия".
Гражданская авиация формирует около 2,5% мировых выбросов CO2. Российские авиакомпании производят порядка 15 млн тонн углекислого газа в год (менее 2% от глобального объема), что значительно ниже показателей США (более 20%).
CORSIA – это первый глобальный механизм, требующий от авиакомпаний контролировать расход топлива и объем выбросов по каждому международному рейсу. Если показатели перевозчика превышают установленный лимит, разницу необходимо компенсировать. Сделать это можно двумя способами: приобрести углеродные единицы, связанные с экологическими проектами, или использовать устойчивое авиационное топливо (SAF), углеродный след которого значительно ниже обычного керосина.
С 1 сентября 2026 года авиакомпании обязаны передавать данные о расходе топлива и выбросах через ГИС "Энергоэффективность". Российские ученые уже разработали образцы SAF на основе растительных эфиров, способные сократить выбросы до 80%. В стране создается национальная система сертификации такого горючего.
Также подана заявка на аккредитацию российского реестра углеродных единиц. Это позволит авиакомпаниям использовать отечественные "зеленые кредиты" для компенсации выбросов, не полагаясь только на зарубежные инструменты.
"При этом переход российских авиакомпаний на международную систему компенсации и сокращения выбросов углерода с 2027 года может увеличить расходы на зарубежные перевозки, поскольку компаниям придется использовать экологическое авиационное топливо либо приобретать углеродные единицы для компенсации выбросов", – отметила младший директор по корпоративным рейтингам агентства "Эксперт РА" Юлия Овчинникова.
С 2027 года расходы российских авиакомпаний на международные рейсы могут вырасти из-за необходимости покупать углеродные единицы или использовать дорогое экологичное топливо. Однако резкого скачка цен на все билеты не ожидается: требования касаются только четверти пассажиропотока, а рост цен сдерживается субсидиями и выделенными государством 350 млрд рублей на закупку 600 новых самолетов с эффективными двигателями.
РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям