Коллекторы начали шантажировать россиян, которых штрафовали сервисы каршеринга
Коллекторы освоили еще один рынок, причем весьма выгодный для них. Именно они теперь начали выбивать штрафы с клиентов каршеринга. Учитывая, как любят эти компании приписывать придуманные нарушения, битва началась эпическая. Спорные суммы порой достигают десятков тысяч рублей, и ежедневно они увеличиваются. Подробности – в репортаже корреспондента РЕН ТВ Даниила Ланкова.
Это была короткая поездка по Калининграду, приложение каршеринга оценило ее в тысячу рублей. Ольга Громик припарковалась, как обычно сделала фотоотчет, что машина целая, и ушла. А дальше началось.
"Спустя месяц мне позвонили и сказали, что я ударила машину, и мне нужно заполнить заявление о том, что я согласна с этим. Сумму штрафа выставили 25 тысяч рублей, но если я не согласна оплатить это сразу, то она возрастает до 300 или 350 тысяч", – рассказала Громик.
Ольга наняла юриста и направила досудебную претензию – не платить же чужие штрафы. Компания-каршеринг долго спорить не стала и просто продала коллекторам право взыскания штрафа.
"Долги клиентов каршеринга сегодня стали настоящим товаром. Их покупают и продают на специальных электронных площадках. Компании формируют реестры своих должников и выставляют на аукцион. Коллекторские агентства предлагают свои цены, как правило это 7-10% от номинального долга. То есть тот самый штраф в 25 тысяч уйдет с электронного молотка примерно за 2 тысячи рублей", – объяснил Ланков.
Каршеринговому бизнесу выгоднее получить даже десятую долю штрафа, чем судиться и содержать штат юристов
"Единственный способ – это завышать на входящем потоке эти штрафы, а потом за символическую сумму передавать коллекторам. И тем самым возникает, естественно, практика, когда можно действительно придумывать даже новые штрафы и благополучно передавать их коллекторам", – отметил кандидат экономических наук, независимый экономист Андрей Бархота.
"Вообще получается достаточно парадоксальная ситуация. Во-первых, сами правила устанавливает каршеринговая компания, фиксацию нарушения производит каршеринговая компания, штрафует каршеринговая компания и потом еще взыскивает или передает долг для взыскания та же самая компания", – сказал заместитель председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК, член Общественной палаты РФ Александр Холодов.
Коллекторские агентства, конечно, ограничены законом: звонить могут не чаще восьми раз в месяц, одна личная встреча в неделю, никаких угроз и давления. Но на практике все происходит иначе. Екатерина Петрова из Санкт-Петербурга узнала о долге за поездку на каршеринге уже от коллекторов. Причем в грубой форме.
"Мы об этом штрафе не знали, пока моей маме не позвонили коллекторы. На другом конце провода люди угрожали о том, что они приедут и будут реализовывать имущество, психологически оказывали давление. Через каждые 10-15 минут поступали звонки", – рассказала Екатерина.
У всех, кто попал в такую ситуацию, один вопрос: а с кем спорить, если со штрафом не согласен, а он уже продан? Юристы объясняют: смена кредитора не лишает человека права оспаривать долг. Более того, коллекторы должны будут обосновать свои требования в суде.
"Если коллекторская компания выкупила этот долг, то дальше в судебных тяжбах это их обязанность доказывать виновность второй стороны", – заявил автоюрист Дмитрий Золотов.
РЕН ТВ направил запросы в каршеринговые компании с вопросом о нюансах их сотрудничества с коллекторскими агентствами. Оперативный ответ не предоставила ни одна.
Куплепродажа долгов – это давно отработанная практика, но в сфере аренды авто – новинка. Штрафами начали торговать только с 2025 года. После первых пробных сделок коллекторы поняли – они открыли, по сути, золотую жилу, учитывая, что по оценкам аналитиков общий объем проблемных штрафов достигает 3 млрд рублей в год. И это только те взыскания, с которыми пользователи не согласны.
РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям