Кто отправил автобус в Забайкалье в смертельный рейс
Сейчас появляются новые детали о трагедии в Забайкалье, которая унесла жизни 19 человек. Выяснилось, что написанное в документах совсем не соответствует реальности. Адреса компании-перевозчика липовые, а ремонтировали автобусы не в сервисах, а прямо на стоянке перед рейсом, причем сами же водители. Более того, их транспорт не раз фигурировал в сводках аварий с жертвами.
Водители теперь ездят по этой трассе с максимальной осторожностью и только в случае крайней необходимости. Перед мостом обязательно притормаживают. Отбойник, который пробил автобус, пока еще не восстановили.
Вместо асфальта - гравийка. И чистят ее не часто. До Читы больше 300 километров. Коммунальщики добираются сюда редко. Под ногами лед. А на трассе в районе моста нет ни одного предупреждающего знака.
За транспортную безопасность отвечает Управление государственного автомобильного и дорожного надзора, куда накануне пришли с обысками следователи. С утра в здании переполох. Начальник ведомства настолько занят, что просто убегает от нас. Его заместитель более разговорчив. Подтверждает, что обыски действительно были на пятом этаже. А еще уверяет, что его ведомство регулярно проверяло компанию-перевозчика, которую возглавляет задержанный предприниматель Сергей Пнев.
Проверять его было не сложно. Пустующий офис совсем рядом. Индивидуальных предпринимателей, которые занимаются пассажирскими перевозками, в Чите проверять легко. Они на расстоянии вытянутой руки. Управление государственного и автомобильного надзора по Забайкальскому краю находится в том же здании где и, если верить открытым источникам, находится офис предпринимателя Сергея Пнева.
Другой вопрос, что это были за проверки. Вот данные о найденных нарушениях у компании, которую возглавлял Пнев. В документах указаны адреса, на которых велась деятельность компании-перевозчика и которые проверяли специалисты. А вот что мы увидели в реальности. На улице Балябина автосервис по ремонту легковых машин. На Линейной - деревянный дом. На Бутина - обычная многоэтажка. Ни документов, ни автобусов. Единственная зацепка на Заводской. Но и эта мастерская с разобранными на крыше "газелями" не имеет никакого отношения к бизнесу Пнева. Как и к его деловому партнеру.
Иван Стрельников – предполагаемый компаньон Пнева. У него тоже есть ИП, и он тоже занимается пассажирскими офисами. Его боксы с автобусами прямо за зданием областного ГИБДД, где накануне тоже проходили обыски. Впрочем, люди, которые работают на Стрельникова, увидев нас, прячутся за воротами.
Местные жители рассказывают, что автобусы этой компании не раз попадали в сводки аварий с погибшими. Пассажиры жаловались на состояние водителей. Они не успевали отдыхать и часто сами меняли маршрут. Это место в Сретенске, откуда и выехал автобус в Читу, называют автовокзалом. Вместо него - пустырь. Территория никем не охраняется, ворота открыты. Вот там автобусы стоят на морозе. Пассажиры покупали билеты на втором этаже и шли сюда на этот пятачок ждать рейс.
Александр погибшего в аварии на мосту водителя знал лично. Сергей Кубасов, с его слов, очень уставал. Он, как и другие водители, сам ремонтировал автобус.
Получается, в штате перевозчика, которым руководят Пнев и Стрельников, нет даже механиков. В компании "Читаавтотранс", которая объединяет всех перевозчиков региона, эту информацию не комментируют.
Впрочем, и без этой оценки понятно, что автобусы, принадлежащие компании Пнева, перед рейсами осматривали формально и скорее "для галочки" в путевом листе. А для предпринимателей каждая поездка измерялась дополнительной выгодой. Чем чаще рейсы, тем больше выручка. Отсюда и сон за рулем, и превышение скорости, и махинации с проверками, которые могут стать поводом для новых уголовных дел.