Пилоты разведенных в небе самолетов успели увидеть друг друга
Причиной инцидента в небе над Ростовом-на-Дону, когда едва не столкнулись два пассажирских лайнера, стали посторонние разговоры диспетчеров на рабочем месте. В ходе расследования выяснилось, что перед тем, как разойтись, пилоты успели увидеть друг друга – настолько небольшим было расстояние между ними.
По данным РЕН ТВ, Росавиация завершила расследование ЧП, случившегося 10 июня. Событию присвоена квалификация "авиационный инцидент" (несмотря на то, что накануне в Госкорпорации по ОрВД комментировали, что информация о ЧП преувеличена).
В ходе расследования комиссия прослушала аудиозаписи переговоров диспетчеров, получила объяснительные от пилотов.
Вот что рассказал о произошедшем командир экипажа российского лайнера A-320 Вячеслав Тараскин. Когда диспетчеры уже заметили конфликтную ситуацию, пилоту отдали команду снижаться. "Экипаж немедленно приступил к выполнению команды, – рассказал летчик. – Но в связи с установившимся набором высоты, большой высотой и скоростью полета самолет перешел из набора в снижение в течение 15-20 секунд". В процессе снижения экипаж получил команду ускорить снижение. И через несколько секунд – команду отвернуть вправо на 60 градусов. "В процессе разворота срабатывает система TCAS в режиме TA и через несколько секунд в режиме RA", – рассказал пилот. Доложить об этом на землю летчики не смогли, поскольку эфир занял летчик эмиратского Boeing-777. "Визуальный контакт был установлен в момент начала отворота с трассы", – закончил доклад пилот.
Режим TA (Тraffic Аdvisory) срабатывает в системе предупреждения об опасных сближениях (Traffic Collision Avoidance System). В случае срабатывания летчик обязан попытаться визуально обнаружить приближающийся самолет и приготовиться выполнять команды в режиме RA (Resolution Advisory) – рекомендаций по разрешению угрозы столкновения.
Как уже сообщал РЕН ТВ, ситуация развивалась стремительно, и счет шел буквально на секунды. Оба самолета двигались со скоростью около 800 км/ч, и расстояние между ними сокращалось очень быстро:
- в 18:14:39 диспетчер из смежного сектора заметил конфликтную ситуацию и обратил на это внимание старшего из коллег, прозевавших опасность: "Евгений Анатольевич, посмотрите на "Сибиряка и "Эмирата";
- в 18:14:45 после ругательства Евгения Анатольевича Тишенина "Костик, че за ***?" диспетчер Константин Иванов начал отдавать запоздалые команды по разведению самолетов.
- в 18:15:49 командир экипажа эмиратского самолета выдал в эфир фразу: "Срабатывание TCAS в режиме RA"
- в 18:15:56 сработала наземная система предупреждения опасных сближений.
- в 18:16:03 воздушные суда разошлись по высоте.
- в 18:16:11 пилот Emirates Airlines сообщил на землю: "Конфликт завершен".
Разговорчики на рабочем месте
Накануне РЕН ТВ сообщал о первых выводах Росавиаии о том, что диспетчеры нарушили инструкции. Согласно последним данным, 38-летний диспетчер Константин Иванов нарушил сразу пять пунктов "Технологии работы": не проанализировал обстановку на предмет потенциальных конфликтных ситуаций. не контролировал развитие воздушной обстановки, не следил за изменением высоты полета судов, не проинформировал пилотов об их взаимном положении, не принял экстренных мер для разрешения конфликта, а кроме того - болтал с коллегой на посторонние темы. Его 55-летний товарищ Евгений Тишенин нарушил три пункта инструкции, среди которых также посторонние разговоры с коллегой. А старший диспетчер Юрий Горячев тем временем не следил за работой подчиненных.
Диспетчеров Иванова и Тишенина в итоге решено отправить на тренажеры и на подтверждение квалификации. А вот старшему диспетчеру грозит наказание посерьезнее - руководство будет рассматривать вопрос о его соответствии занимаемой должности.
Летчик-испытатель Вадим Базыкин в беседе с РЕН ТВ накануне оценил произошедшее, как очень серьезный прецедент. "Если срабатывает автоматика о предупреждении, считай то, что это аварийная ситуация. В воздухе все идет по максимальной вилке. То, что на земле мы считаем незначительным, в воздухе это очень значимо. И вот эти дистанции - 150 метров или 2,5 км - для самолета на этих скоростях это секунды", - сказал Базыкин. По его словам, в такой ситуации несомненно понесет наказание диспетчер. Накануне оценку действиям диспетчеров также пообещали дать в Следственном комитете.