Байкеров в пробку: почему мотоциклам хотят запретить езду между рядами
Сезонный хайп, летнее обострение - каких только эпитетов уже не применили участники дорожного движения к новому законопроекту. Государственная дума вдруг решила позаботиться о здоровье мотоциклистов и запретить им ездить в междурядье. Сейчас, например, можно вот так проскакивать пробки между машин, а после вступления закона в силу - никаких поблажек - копти воздух на общих основаниях.
"За последние 5 лет у нас погибли на дорогах более 38 тысяч мотоциклистов, необходимо отметить, что в 29 раз больше смертности среди любителей мотоциклов, чем среди автолюбителей", - говорит автор проекта, депутат Светлана Бессараб.
Точность цифр оставим на совести авторов законопроекта. Они словно насмотрелись в Сети роликов про мотохулиганов. Для них все, кто на двух колёсах, одинаково опасны. И нарушители, и те, кто аккуратно объезжает автомобили, предупреждая гудками, аварийкой либо звуком мотора.
Поддержали думцев и некоторые автоэксперты.
"Зафиксировать как-то это нарушение сложно, камеры не очень работают в этом смысле и вообще. Мотоциклист не может находиться в 2 полосах одновременно. Как правило, он находится в одной полосе с попутным автомобилем, по разделительной он ездить не будет, там скользко", - говорит Игорь Моржаретто.
То есть надо будет, во-первых, кардинально изменить правила, а затем еще и изобрести новые камеры, которые будут фиксировать эту самую езду в "междурядье". Не исключено, что законопроект постигнет судьба статьи Административного кодекса за "Опасное вождение". Ввести ее ввели, назначили штраф в пять тысяч, но про то, чтобы по ней наказывали кого-нибудь, что-то не слышно. Тем временем в самом мотосообществе активно обсуждают стремление законодателей помножить двухколесные средства передвижения "на ноль".
При попытке примерить нарождающийся закон на себя у мотоциклистов, прежде всего, возникает вопрос: а как ездить-то в таких условиях? Ведь даже система охлаждения у многих мотоциклов не приспособлена для долгого стояния в пробках.
Драйвер с пятнадцатилетним стажем, инструктор по вождению, у которого в семье два мотоцикла - для себя и для жены, - говорит, что вынужден будет пересмотреть сам принцип использования двухколесного транспорта. Больше ездить за городом, а в столице пересесть на автомобиль.
"Надо понимать, с какой целью принимается закон? Пока все, что принимается, сделано с одной целью: сделать нашу жизнь более неудобной и более платной", - говорит мотоинструктор Анатолий Харитонов.
Большинство учеников Анатолия в мотошколе как раз приходят учиться с одной целью – победить московские пробки, пересесть с автомобиля на мотоцикл в летний сезон. Но если им запретят ездить, руководствуясь здравым смыслом, все они опять сядут в легковушки и внедорожники. Станет ли при этом пробок меньше – большой вопрос.