Больше, чем дорога: в Подмосковье открыли самый длинный участок ЦКАД
В Подмосковье 11 ноября открыли движение по третьему, самому длинному участку Центральной кольцевой автодороги. Он соединяет автомобильные дороги М-11 "Нева" и М-7 "Волга" и должен существенно разгрузить альтернативные пути, что позволит водителям проезжать без светофоров и других преград со скоростью до 110 километров в час. О том, как открывали отрезок самой технологически оснащенной магистрали страны и как она облегчит жизнь автомобилистам - в материале РЕН ТВ.
Дорога, каких еще не было
ЦКАД - транзитная магистраль в обход Москвы. Ее общая протяженность составит 336,5 км, из них 106 приходится на третий отрезок. ЦКАД-3 проходит по северо-востоку Подмосковья от пересечения со скоростной магистралью М-11 "Нева" до пересечения с автодорогой М-7 "Волга".
Строительство ЦКАД планируют полностью завершить в 2021 году. Эта трасса должна значительно разгрузить МКАД и дороги столицы, снизить себестоимость перевозок, а также повысить безопасность дорожного движения.
Помимо этого, как отметил на церемонии открытия вице-премьер Марат Хуснуллин, после завершения кольцевой дороги начнутся работы над маршрутом Европа - Западный Китай. К слову, ЦКАД является его частью.
Стоимость и безбарьерная оплата
Минимальная цена проезда по ЦКАД-3 при наличии скидки по транспондеру для легковых автомобилей составит 255 рубля, или 2,4 рубля за километр, для грузовых - 830 рублей. При этом трасса оснащена системой free-flow, что позводит водителям проехать по дороге без остановок.
"Объект сам по себе уникален тем, что те скорости, о которых мы говорим, та интеллектуальная система фри-флоу, когда водителям можно проезжать без остановки, - это наш интеллектуальный вклад с использованием отечественных продуктов", - заявил министр транспорта России Виталий Савельев на церемонии запуска.
Эта система позволит повысить пропускную способность автодороги. Так, в среднем барьерная система пропускает от 350 до 1,2 тысячи автомобилей в час, а "свободный поток" справится с 1,8 тысячи машин. Кроме того, система позволит снизить количество ДТП, так как водителям не нужно перестраиваться и останавливаться для оплаты проезда.
Система нового поколения
Помимо прочего, на ЦКАД создана интеллектуальная система нового поколения, которая в автоматическом режиме управляет дорожным движением. Она следит за погодой, состоянием магистрали и за дорожной обстановкой.
Только на третьем участке работают 72 видеокамеры, 76 детектеров транспорта, 7 динамических информационных табло, 14 знаков переменной информации типа, 25 знаков переменной информации типа, 7 метеостанций, 67 устройств взаимодействия автомобиля с дорожной инфраструктурой и другого оборудования.
Гендиректор компании "Казань-Телематика" Марсель Нигметзянов отметил, что интеллектуальная сисема предупредит автомобилистов о необходимости совершить маневр, снизить скорость, сменить полосу и о многом другом.
"Например, если на полосе заглохнет трактор или пешеход переходит дорогу в неположенном месте, то скорость реакции в таких ситуациях критична. "Умная" дорога дает возможность молниеносно реагировать на изменение дорожной обстановки, именно это позволяет говорить о том, что движение по "умным" магистралям безопаснее и комфортнее", - отметил он.
Беспилотные будни
В ходе торжественной церемониии Марат Хуснуллин подчеркнул, что на новой дороге отработаны все новейшие технологии управления. В том числе и те, которые связаны с безопасностью и будушей эксплуатацией беспилотных авто.
Возможность взаимодействия с беспилотниками была продемонстрирована на открытии третьего участка магистрали. По дороге успешно проехал беспилотный грузовик от российской компании "Эвокарго". Это транспортное средство может проехать на одной зарядке батареи 250 км. При этом оно оснащено гибридной системой питания, поэтому если грузовик заправить водородным топливом, то автономный пробег увеличивается до 1 тысячи км.
"Система "умной" дороги постоянно анализирует движение высокоавтоматизированных транспортных средств и дорожную обстановку вокруг них. При необходимости, например, в случае появления препятствия или опасного сближения с другим автомобилем, она передает информацию на борт для корректировки вектора движения машины", - подчеркнул на церемонии основатель и глава "Эвокарго" Андрей Большаков.
Применение беспилотников в грузоперевозке имеет невероятную экономическую выгоду. Так, у грузовиков-роботов нет дорогостоящей кабины, рычагов управления - они ориентируются с помощью "умной" инфраструктуры, установленной на трассе, что в результате делает логистику на 60% дешевле.