Крупный скандал разгорается в компании "Шереметьево Хэндлинг"
Крупный скандал разгорается в одной из самых больших транспортных компаний России. Почти две тысячи специалистов, отвечающих за наземное обслуживание самолетов, покинули свои должности в Шереметьево. А это значит, что с возобновлением прежней частоты полетов просто некому будет заправлять воздушные суда и выгружать багаж.
"Сказали, что ближе к зиме мы еще человек 500 сократим. В любом случае. Причем не официальным сокращением", — рассказал бывший сотрудник "Шереметьево Хэндлинг" Андрей Лукомский.
Что значит принцип "не хочешь - заставим", Андрей узнал, когда ему вместе со всем отделом предложили уволиться с работы. Сразу отказался, но работодатель доходчиво намекнул: был бы сотрудник - прогул найдется.
"Мне сказали, что я на полтора часа раньше ушел с работы, хотя есть коллеги, которые могут подтвердить, что в 6 часов я только закрывал кабинет, в 6:05 я покинул рабочее место, и я нашел видеозаписи, написал объяснительную на имя директора", - утверждает Лукомский.
На подобное добровольно-принудительное увольнение в трудовую инспекцию пожаловались сразу несколько сотрудников "Шереметьево Хэндлинг". Это дочерняя компания аэропорта, которая занимается наземным обслуживанием рейсов. Год назад она попала в громкий скандал - из-за низких зарплат оттуда ушли грузчики, и пассажирам пришлось часами ждать свой багаж.
Теперь пассажиропоток в Шереметьево рухнул сразу на 60 процентов. Содержать докоронавирусный штат компании, видимо, стало тяжело. Работники утверждают: из-за кризиса уйти с работы с помощью угроз уже заставили сотни человек. С некоторыми прощались в течение суток.
"Они говорят: "О, а давайте сегодня будет ваш последний день? Вот документы, подписывайте". Звучит грубо, но приблизительно такая система присутствовала", - вспоминает бывший сотрудник "Шереметьево Хэндлинг".
В ответе на наш запрос в "Шереметьево Хэндлинг" признались: за этот год компанию покинули свыше 1700 сотрудников. И все якобы ушли по собственной воле. А если нет - были уволены за грубые нарушения.
"Увольнения сотрудников по инициативе администрации аэропорта проводились только в случаях нарушения трудовой дисциплины или нарушений правил требований авиационной безопасности", - сообщили в компании.
Так это или нет, выяснит транспортная прокуратура, в ведомстве начали проверку. Возможно, под увольнение по соглашению сторон в компании маскируют массовые сокращения. Ведь на кону почти 11 миллиардов рублей - такую субсидию правительство выделило пострадавшей от коронавируса авиационной отрасли.
"Такие условия предоставления субсидий не больше чем 10 процентов сокращения штата. И конечно, компания заинтересована, чтобы этого не произошло, зачем вообще афишировать сокращения, лучше по соглашению сторон", - пояснила профессор кафедры трудового права НИУ ВШЭ, доктор юридических наук, адвокат Марина Буянова.
Вот и получается: зачистку кадров могли оформить как текучку. Уволенным сотрудникам даже выплатили компенсацию за два месяца - такую же, как при сокращении штата. Финансовые гарантии вроде как соблюдены. Но на кредитные каникулы, например, можно не рассчитывать.
"По соглашению сторон ему будет сложнее получить отсрочку в банке, и ему сложнее будет провести процедуру банкротства. Потому что он ушел сам, и суды на это смотрят. А если его сократили - это играет в его пользу", - объяснил юрист Евгений Кочарян.
Заявление об уходе по соглашению сторон Андрей все же подписал. После скандала он смог получить от работодателя сразу три оклада. Но повторно устроиться в эту компанию, когда кризис закончится, он уже вряд ли сможет. А скорее всего, и не захочет.