Бизнесмены устроили драку за право проводить прогулки по Москве-реке
Туристические прогулки по Москве-реке стали причиной массовой потасовки в столице. Все случилось на входе в государственное учреждение, где предприниматели должны были подавать заявки на проведение экскурсионных туров. Претендентов оказалось 10, а вот победителей намного меньше, учитывая что основную роль сыграли несколько никому неизвестных мужчин, оказавшихся на месте в качестве силовой поддержки.
Этот речной бой между представителями московских судоходных компаний традиционно начинается на суше, у входа в здание "Гормоста". От места в этой очереди по сути зависит, какой именно участок Москвы-реки станет для их бизнеса родной гаванью. Тот, кто подаст документы раньше остальных, получит самые насыщенные отдыхающими причалы, а значит - больше прибыли.
И это лишь первый рабочий день нового года. Если не начать готовиться к туристическому сезону, именно сейчас, когда главная артерия столицы скованна льдом, их судоходное дело может пойти ко дну. Поэтому друг друга они, можно сказать, берут на абордаж, прямо в очереди. Всё это происходит во время, когда многие организации переходят на электронные очереди и подачу документов онлайн. Но почему-то "Гормост", в чьих руках находятся самые лакомые пристани и, выходит, судьбы судовладельцев, продолжает работать по старинке.
"Мы не смогли стать участниками здоровой нормальной, которая была и в предыдущие года, конкуренции. Мы попали в ситуацию, к которой были вообще не готовы. Нас встретили не секьюрити, не охрана "Гормоста", а какие-то "силовики", - говорит судовладелец Светлана Зыкова.
Разумеется, самые высокие доходы - у тех, кто успел пришвартоваться в популярных у горожан и туристов местах, чаще всего в самом сердце Москвы-реки. Причалы там принадлежат как раз "Гормосту". Выручка тех, кто отдаёт швартовы, например, на окраине города, конечно же, не сравнится с выручкой судов, которые причалили у наводнённых людьми набережных.
"Основная борьба развёрнута вокруг 4 причалов, собственно говоря, в чём проблема: на всех не хватает мест. Если бы у нас не было бы компаний, которые пользуются административным ресурсом активно и которым не выделяли бы времени больше, чем другим, то такой проблемы бы не было", - говорит президент Московской ассоциации судовладельцев пассажирского флота Кирилл Евдокимов.
Возможно, поэтому 10 крепких мужчин, каждый из которых представлял интересы первых 10 компаний из этого рукописного списка, и решили поделить этот водный мир силой.
"Мы приехали глубокой ночью, в надежде на то, что мы будем одни из первых для подачи документов в "Гормост", но прямо перед открытием появились какие-то люди, которые стали тыкать в лицо бумажкой и вести себя наглым образом. Кто эти люди, мы не знаем, и просто физически не дали зайти, чтобы подать документы", - говорит представитель судоходной компании Андрей Смирнов.
Как утверждают коммерсанты, им просто не давали зайти внутрь. Странную бумажку написали за сутки до приёма заявок. Напротив каждого названия - дата. Те, кто об этой бумаге не знал и пришёл, как Андрей, глубокой ночью 11 декабря, уже опоздали. Самые денежные места к этому моменту зарезервировали. В общем, рынок экскурсионно-прогулочного флота эксперты оценивают в почти 2 миллиарда рублей в год. Это и цена на билеты, и продажа продуктов на борту, и прибыль с банкетов. За часть этих денег и воюют. Хотя в телефонном разговоре с руководством компании “Адмиралъ”, которая стоит первой в том самом рукописном документе, нас заверили: все судовладельцы друг за друга. Тогда почему почти половина из них даже не знала, что вход по спискам?
"Никакой конкуренции нет ни у кого. Все друг за друга горой стоят, поэтому ни о каком сговоре, этого даже быть не может, что кто-то кого-то не пускает из-за какого-то сговора или ещё из-за чего-то", - говорит представитель ООО “Адмиралъ” Виктория Велегицкая.
Согласно открытым источникам, чистая прибыль этой компании составила свыше 25 миллионов рублей. Некоторые из этого рукописного списка по документам оказались в минусе. Весьма непрозрачные цифры, говорят речники, весьма характерны для их дела, что таким образом отмывают, вслух, правда, не говорят. И если сравнить утвержденные заявки на причалы за прошедшие два года и список из очереди, можно понять, кто действительно на реке и на суше друг за друга. Минимум 6 первых позиций всегда распределены между одними и теми же компаниями. Эту странность заметили и в Антимонопольной службе. Так, ещё в 2018 году суд признал действия организации "Гормост" антиконкурентными, указав, что они не защищают интересы малого бизнеса.
"Регламенты носят дискриминационный характер, так как содержат критерии, которые ставят судовладельцев, пользующихся услугой по предоставлению судам причалов, в неравное положение", - сказано в решении Девятого Арбитражного Апелляционного суда от 5 октября 2018 года.
Прояснить ситуацию, в которой оказались десятки судоходных компаний, "Гормост" пообещал в официальном комментарии. В организации заверили, что проведут внутреннюю проверку, после которой, возможно, и станет ясно, чей именно бизнес в этом сезоне пойдёт ко дну, а чей останется на плаву.