"Черная смерть нациста": на что способен грозный "летающий танк" Ил-2
Штурмовик Ил-2 стал «лицом» крупнейшего китайского производителя гаджетов. Корпорация выпустила плакат, на котором изображён советский самолёт, изрешечённый пулями. Ниже подпись – «Без шрамов кожа не огрубеет» и «героям всегда доставались невзгоды». Это ответный удар компании в торговой войне с Соединёнными Штатами, которые пытаются вытеснить её продукцию с американского рынка. Китайские маркетологи неслучайно выбрали Ил-2 символом стойкости. В годы Второй мировой войны о советском штурмовике слагали легенды и называли его «бетонным самолётом». Пилот невредимым возвращался на аэродром, даже если машина получала десятки пробоин в крыльях и фюзеляже. Дыры от пуль латали, и самолёт снова отправляли в бой. Но в чём секрет фантастической неуязвимости Ил-2? За что его прозвали «чумой»? И почему в годы войны советские штурмовики были опаснее истребителей? Об этом рассказывают эксперты программы «Неизвестная история» с Борисом Рыжовым на РЕН ТВ.
Неуязвимые хозяева неба
Боевые испытания штурмовика «Суперграч» - Су-25 СМ3. Сегодня у российского самолёта нет конкурентов. С помощью новейшего прицельно-навигационного комплекса СОЛТ штурмовик выслеживает воздушные, наземные и надводные цели в любое время суток.
«Прибор рассчитывает скорость, высоту, погодные условия закладываются. За счёт применения компьютера обычные бомбы ложатся с той же самой точностью, как и высокоточные боеприпасы», - рассказывает военный историк, директор музея войск ПВО Юрий Кнутов.
Сам штурмовик практически неуязвим для стрелкового оружия и ручных гранатомётов. Самолёт со всех сторон обшит бронёй. А стекло кабины толщиной 55 миллиметров выдерживает даже обстрел из зенитных орудий. Таким же надёжным был предшественник «Суперграча» - штурмовик Су-25. Во время афганской войны советские лётчики бомбили на таких самолётах позиции экстремистов.
«В Афганистане был действительно один из ярких примеров — это прямое попадание из зенитно-ракетного комплекса «Стингер» по «Су-25». И причём попадание зашло в двигатель, и самолет успешно вернулся на базу. Пилот остался жив, и это самое главное. Машина не подвела. Фактически "Су-25" — это наследник "Ил-2", великого штурмовика времён Второй мировой войны», - объясняет авиационный эксперт Павел Шулятьев.
Летающий танк против воющего Лапотника
Впервые легендарный Ил-2 поднялся в небо ещё до войны – в декабре 1940 года. Советский штурмовик стал ответом на пикирующий бомбардировщик Ю-87 «Штука» (U-87 Stuka), который считался гордостью немецкой авиации.
«Их ещё звали Лапотники за счёт того, что у него шасси не убирались, кроме того, стояла специальная сирена и когда самолёт шёл на пикирование, то атака сопровождалась таким воем сирены, что вызывало панику. Люди выскакивали из укрытий и пытались куда-то бежать и фактически оказывались хорошей мишенью для пулемётов», - рассказывает военный историк, директор музея войск ПВО Юрий Кнутов.
Но немецкий Ю-87 легко сбивали из зениток. Конструктор Сергей Ильюшин изучил слабые места конкурента и придумал самолёт, который сочетал ударную мощь бомбардировщика, но при этом был надёжно защищён. В докладной записке Сталину авиаконструктор метко назвал Ил-2 – «летающим танком».
«Эта машина фактически состояла из бронелистов и бронекапсул. В бронекапсуле находился лётчик, а бронелисты закрывали мотор и топливные баки. Другие элементы самолёта делались либо из фанеры, либо - небольшая часть - из дюраля. То есть такое уникальное сочетание брони и фанеры», - рассказывает военный историк, директор музея войск ПВО Юрий Кнутов.
Черная смерть для нацистов
Ил-2 напоминал танк и огневой мощью - две пушки, два пулемёта, бомбы и реактивные ракеты - такими же заряжали советские "Катюши". Немецкие солдаты прозвали штурмовик «чумой» и «чёрной смертью». Ил-2 мог разрушить мост, уничтожить огнём батальон немецкой пехоты и даже подбить танк.
«С момента Курской битвы появляются уникальные такие боеприпасы ПТАБ – противотанковая авиационная бомба. Это небольшой деревянный ящик, заполненный взрывчаткой достаточно большой мощности. Она попадала на верх танка, где наиболее тонкая броня, и кумулятивная струя легко пробивала», - рассказывает военный историк, директор музея войск ПВО Юрий Кнутов.
Требование Сталина
Сталин тоже делал ставку на штурмовики Ил-2. Когда на фронте начались перебои с поставками новых самолётов, Верховный главнокомандующий направил директору авиазавода Матвею Шенкману гневную телеграмму.
«Вы не изволите до сих пор выпускать Ил-2. Самолёт нужен нашей Красной Армии теперь, как воздух, как хлеб. Шенкман даёт по одному Ил-2 в день, а Третьяков дает МиГи по две штуки, это насмешка над страной, над Красной Армией. Нам нужны не МиГи, а Ил-2. Прошу вас не выводить правительство из терпения и требуем, чтобы выпускали больше Илов. Предупреждаю последний раз. Сталин», - было сказано в телеграмме.
Но уже в середине пятидесятых в СССР отказались от легендарных «летающих танков». Новыми фаворитами стали истребители МиГ.
«Штурмовая авиация как класс военно-воздушных сил Советского Союза изжила себя в пятьдесят шестом году, когда был подписан новый указ о ее упразднении. Это было связано с тем, что, конечно, самолёты модернизировали, скорость их возрастала», - рассказывает авиационный эксперт Павел Шулятьев.
Впрочем, забвение длилось недолго. Уже в шестидесятые годы в Советском Союзе снова наладили выпуск штурмовиков – армии были нужны бронированные самолёты, чтобы прикрывать пехоту и технику.
Разные версии исторических событий, поразительные эпизоды истории, малоизвестные факты и интересные теории - все это и многое другое изучайте в программе «Неизвестная история» с Борисом Рыжовым на РЕН ТВ. Смотрите новые выпуски каждый понедельник в 23:30.