Трудности перелета: авиаблокада Белоруссии ударила по самой Европе
Пассажиры рейса Париж – Москва авиакомпании Air France едва успели застегнуть ремни, как приятный голос французского командира с легким акцентом Евросоюза сообщил крайне неприятную новость: никто никуда не летит.
Одна из пассажирок отправила это видео с возмущением журналистам. Почему она не может попасть из Парижа в Москву, ведь авиасанкции Евросоюз ввел против Белоруссии? Но компания Air France быстро взяла под козырек и решила отказаться от обычного маршрута над Минском. А вот на то, чтобы подготовить новый полетный план через другие страны и утвердить его у российских авиавластей, может уйти несколько дней.
В итоге страдают обычные пассажиры. Рейс Париж – Москва был отменен, а это трата времени, денег и нервов. Поиск других путей, которые сейчас тоже могут быть, затруднены. Судя по табло аэропорта Домодедово, отменен и сегодняшний рейс из Вены. Австрийская компания тоже бойкотирует воздушное пространство Белоруссии, но тоже пока не понимает, как добраться до Москвы в обход Минска.
Список авиаперевозчиков, решивших отказаться от удобного авиатранзита через территорию Белоруссии, после воскресного инцидента в минском аэропорту продолжает расширяться. Как и множится список вопросов простых пассажиров и в Европе, и в России: а нам-то что теперь делать? Эксперты прогнозируют рост цен на билеты прямо пропорционально тому, как сложен будет новый маршрут облета авиапространства нон-грата.
"Авиакомпаниям придется как-то обходить территории, нести дополнительные потери, убытки, Евросоюз сам себя высек. Убытки авиакомпаний сейчас даже подсчитать трудно. Маршруты разные, на каких-то маршрутах крюк будет незначительным, если вы летите из Токио в Европу, облетать совсем немного. Другой вопрос, если вы летите из Варшавы в Москву, расстояние небольшое, облет значительный, почти по кругу. Расходы будут куда больше, особенно с учетом того, что цена билета обычно пропорциональна расстоянию, а доля подорожания тем выше, чем больше облетать", – объясняет авиаэксперт Роман Гусаров.
Еще один актуальный вопрос: будут ли пускать в Европу российские самолеты, которые обычно идут на Запад как раз через "белорусский коридор"? Литва однозначно против использования своего воздушного пространства, Польша колеблется. Вчера уже не пустила белорусский рейс Минск – Барселона, который вынужден был нарезать круги у границы и в итоге вернуться в Минск. Что в итоге победит, так называемая "европейская солидарность" в санкционном давлении на Минск или чистый коммерческий расчет? Ведь за пролет над своим небом каждая страна зарабатывает деньги, и подчас немалые.
"Я не удивлюсь, что появятся отступники из более крупных стран, а не из последних новичков Евросоюза. Например, Венгрия, например, Австрия. Это те страны, которые не очень желают подчиняться диктату Брюсселя. Я думаю, что в глубине души и Германия не рвется выполнять эти указания, но тут положение обязывает. Германия – главная страна Евросоюза", – считает политолог Дмитрий Журавлев.
Даже беглый анализ трафика в небе над Белоруссией показывает, что рейс Вильнюс – Киев венгерского лоукостера резко поменял конфигурацию, а вот китайский авиаперевозчик везет пассажиров из Амстердаму в Гуанчжоу по "белорусской прямой".
Любопытно, что грузовые самолеты американских служб доставки тоже не собираются менять маршруты, санкции санкциями, а доставка должна быть по расписанию. Впрочем, не все его выдерживают.
По данным белорусского погранкомитета, в транзитной зоне национального аэропорта скопилось уже немало застрявших пассажиров" тех, кто летели через Минск с пересадкой, но, прибыв в белорусскую столицу, просто не обнаружили на табло своего стыковочного рейса. Что делать с этими невольными жертвами полетных санкций? Похоже, помогать решить их проблемы придется как раз властям Белоруссии, а не тем, кто заварил всю эту санкционную кашу в небе.