В России начали активную борьбу с нелегальным тюнингом авто
Тем, кто улучшает свой автомобиль, начали выписывать первые штрафы и даже устраивать рейды на дорогах. Ведь любое изменение без прохождения специальной экспертизы теперь вне закона. И если одних владельцев наказывают рублем, то другие и вовсе могут лишиться машины. Подробности - в материале РЕН ТВ.
Низкий ВАЗ радует глаз автоинспектора, ведь тут даже придираться ни к чему не надо. Автомобиль явно тянет на статью 12.5 КоАП. Хозяин так изменил его конструкцию, что сделал машину опасной.
"В фарах головного света установлены LED лампы, также в фаре находилась розочка непонятная", - рассказал Василий Исупов, инспектор по особым поручениям регистрационной, экзаменационной работы и технического надзора УГИБДД МВД по Коми.
Красная роза становится настоящей эмблемой печали для автовладельца, ведь если ее не удалить, машину снимут с регистрации, и она станет просто куском железа. На дорогах страны - рейд по борьбе с незаконным тюнингом. Впрочем, какой законный, а какой не очень, на этот счет есть разные мнения.
"Данный автомобиль уже полгода стоит здесь, и ничего с ним сделать нельзя, и даже на мойку отправить нельзя", - рассказывает Игорь Затевахин, организатор автовыставок.
Еще лет десять назад такую самоделку можно было и на учет поставить, и без проблем гонять через всю страну в столицу на всевозможные выставки. Но теперь все. Слой пыли на капоте кавказского "СуперЗИЛа", который гниет в подворотне в центре Москвы. Ужесточение российских законов поставило легализацию этого транспортного средства под большой вопрос.
Новый технический регламент безопасности транспортных средств фактически запретил автотворчество. А ведь тут нет розочек в фарах. Машина создавалась инженерами в расчете на долгую жизнь. Впрочем, что говорить о столь сложных переделках. Вот гараж, в котором сертифицированные детали ставят на стандартные автомобили. Хозяин не называет свою фамилию и закрывает номера клиента - боится проблем.
"К сожалению, в России бывает так, что кто-то в отпуске, кто-то заболел и вас просят подождать. Очень многие люди не хотят с этим связываться", - отмечает фанат автотюнинга Василий.
Василий рассказывает: поставить фары, лебедку и бампер на внедорожник – дело одного дня. А согласование изменений в лучшем случае занимает неделю. Надо представить автомобиль в ГИБДД и вот в такую лабораторию. Критерии оценки весьма размыты.
"В разных регионах у ГАИ разный подход. Тут есть нюансы региона, на Камчатке можно, то в регионе средней России нельзя", - объясняет Владимир Сороко, руководитель испытательной лаборатории "Услуги-авто".
И ладно бы дело ограничивалось только общением с автоэкспертами. В конце концов известному блогеру Академику почти удалось пройти все круги ада в согласовании конструкции гоночной "Нивы". Настоящая беда в том, что таких полигонов в стране раз-два и обчелся.
"Лабораторий тотально не хватает, их просто минимальное количество, их меньше двух десятков на всю необъятную страну. А они должны быть по- хорошему как минимум в каждом субъекте федерации. Но РосАккредитация затягивает максимально сроки аккредитации лабораторий и создает максимальные проблемы для их филиалов. Таким образом, вся эта система просто стоит колом", - считает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
В борьбе с так называемым "колхозным тюнингом", при котором пластиковые розочки вставляют в фары, убили тюнинг разумный. И если кто-то теперь хочет подготовить свой внедорожник к покорению труднодоступных районов страны, тому лучше сразу купить новую машину со всеми возможными дополнениям, как, например, лебедка, багажник на крыше и усиленный бампер, так необходимые в реальном бездорожье. Только этот вариант уже будет дороже на порядок.
Разговор в крупном дилерском центре не оставляет сомнений: продавцы новых машин уже прочувствовали ситуацию и будут выжимать из покупателей все соки.