В ГИБДД объяснили автомобилистам тонкости прохождения техосмотра
В конце 2021 года обязательный техосмотр был отменен, однако в некоторых случаях проходить его придется. Замначальника ГУОБДД МВД генерал-майор полиции Владимир Кузин рассказал о нюансах оформления диагностической карты в пресс-центре МИЦ "Известия", а также ответил на вопросы, связанные с прохождением ТО.
Кузин напомнил, что техосмотр не проходят легковые автомобили и мототранспортные средства, которые принадлежат физическим лицам. При этом важно, чтобы ТС использовались исключительно в личных целях – не в качестве такси, для оказания услуг по перевозке пассажиров и не в виде служебного авто. В таком случае собственник может проходить ТО в добровольном порядке, это не является обязательным условием.
"Есть небольшое исключение – оно касается обязательного прохождения ТО, но в единичных случаях, установленных ФЗ, и когда требуется проверка технического состояния ТС, в которое внесли изменение в конструкцию. Для этого внесли изменения в 283-ФЗ "О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", – добавил генерал-майор.
Кузин пояснил, что когда гражданин подает документы для регистрации, то перечень дополнен необходимостью предоставления диагностической карты, которая изготовляется в электронном или бумажном виде.
Кому нужно проходить техосмотр?
Необходимость проходить техосмотр сохраняется в тех случаях, если со времени изготовления транспортного средства прошло более четырех лет – но только в тех случаях, когда ТС надо поставить на госучет, зарегистрировать в связи со сменой владельца или изменением конструкции и замены основного компонента ТС.
Кузин напомнил о статье 15 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств", которая регламентирует периодичность проведения техосмотра.
"Статья 15 определяет три вида периодичности ТО – 24 месяца, 122 месяца и 6 месяцев. Если взять большой период, то каждые два года должны проходить ТО транспортные средства возрастом от 4 до 10 лет с момента изготовления транспортного средства – неважно, когда он был введен в эксплуатацию, – легковые, грузовые авто до 3,5 т, прицепы и полуприцепы за исключением тех, которые принадлежат физическому лицу с грузоподъемностью до 3,5 т, и мототранспортные средства. Каждые 12 месяцев проходят ТО транспортные средства, если срок изготовления – более 10 лет. Также каждые 12 месяцев должны проходить транспортные средства со сроком изготовления до 5 лет: легковые такси, автобусы, грузовые транспортные средства для перевозки пассажиров. Ежегодно проходят грузовые машины грузоподъемностью более 3,5 т, оборудованные спецсигналами, учебные транспортные средства. Через каждые 6 месяцев должны проходить ТО легковые такси, автобусы, грузовые транспортные средства для перевозки пассажиров со сроком более 5 лет. Также должны проходить ТО спецтранспорт и прицепы, предназначенные для перевозки опасных грузов", – пояснил замначальника ГУОБДД МВД.
Ответственность за отсутствие ТО
Ответственность коснется только тех лиц, владеющих транспортными средствами, которые обязаны проходить техосмотр. К ним относятся юридические лица, индивидуальные предприниматели, физические лица, которые попали в перечисленные выше исключения.
С 1 марта 2022 года ответственность за невыполнение требований ТО будет касаться всех перечисленных категорий средств, у которых не будет оформлена в должном порядке диагностическая карта, подтверждающая допуск машин к участию в дорожном движении. Отсутствие диагностической карты повлечет за собой штраф в размере 2 тысяч рублей.
Также Кузин напомнил о ситуациях, когда водитель может за сутки несколько раз стать нарушителем.
"Чтобы устранить этот недостаток, он может быть привлечен к ответственности один раз. Второе и последующие правонарушения, выявленные за 24 часа с момента первого выявления, он к ответственности не привлекается", – пояснил генерал-майор.
Когда сотрудники ГИБДД могут провести проверку
"Если в отношении транспортного средства проведена проверка в форме ТО и выдана диагностическая карта, то в этой ситуации сотрудники ГИБДД при осуществлении нами государственного контроля надзора, могут проверить техсостояние такого ТС только когда визуально видна техническая неисправность, влияющая на безопасность дорожного движения.
Приведу пример: едет машина, остановил инспектор, сзади ручьем течет тормозная жидкость. Явно видно, что техническая неисправность, которая подлежит проверке. Даже если есть диагностическая карта, то будет подлежать проверке", – заявил Кузин.
Если визуально распознать такую неисправность не удается, а у водителя есть диагностическая карта, то в этой ситуации транспортное средство не проверяется.
"Это касается не только легковых, но и всех ТС, имеющих карту. Если юрлицо, автобус едет и нет никаких признаков, что колесо отвалится и еще что-то случится, оснований для проверки нет. Это для того, чтобы упорядочить процедуру. Потому что многие говорят: на дороге инспекторы начинают докапываться, выискивать неисправности. Чтобы этого не было, есть оговорка в этом законе. На наш взгляд, все достаточно четко и хорошо прописано в законодательстве и в должной степени урегулировано", – добавил генерал-майор.
Отдельные нюансы
- частоту проведения ТО для своей машины собственник может устанавливать самостоятельно за исключением перечисленных случаев;
- стоимость оформления диагностической карты определяется субъектами для операторов ТО и конкретных категорий ТС;
- автоматической фиксации нарушений, связанных с наличием диагностической карты, пока не предусмотрено;
- перевозка родственников и семьи осуществляется в личных целях, владельцу машины не обязательно иметь диагностическую карту;
- остается нерешенным вопрос с сервисом BlaBlaCar, когда водитель перевозит пассажиров, хотя, формально он подпадает под обстоятельства, при которых необходимо проходить ТО.