В "Газпром нефти" представили беспилотную систему логистики
В технологии добычи газа и нефти в России ежегодно внедряются десятки разных новаций. В опубликованном видеосюжете авто- и авиапарк, на первый взгляд, не вызывает никаких вопросов и удивлений. Грузовики, самосвалы и вертолеты работают на месторождениях в Ханты-Мансийске, но есть одно но: это – беспилотники. Дает ли сбои такая техника и кто ей управляет – журналисты РЕН ТВ узнали все подробности.
Только на первый взгляд, и то издалека, это обычный вертолет. Но на самом деле это беспилотник, нашпигованный датчиками, радарами и спутниковыми системами.
"Груз мы кладем вот в этот контейнер. Он легко отстегивается, укладываем туда необходимое нам оборудование, это могут быть какие-то приборы, техника, документы, продукты питания. Все что угодно", - поделился руководитель программ по новым технологиям "Газпромнефть-снабжения" Олег Егоров.
Этот грузовой вертолет - исключительно отечественная разработка. И она оказалась крайне полезной для нефтяников. Особенно в экстремальных условиях. Каждый раз отправлять пилотируемый борт с небольшим грузом совсем невыгодно. А такой воздушный флот взмывает в небо по любой заявке. Полет вертолета-беспилотника контролируется с земли. Все задано в автоматическом режиме. Как и весь полет, траектория настроена заранее. Причем, на одном баке он может пролететь до 300 километров и перевозить до 100 кг грузов. Такая экспресс-доставка в разы увеличила скорость логистики - особенно в труднодоступных районах.
"Где автомобиль едет 4 часа, вертолет – за час. Что в 4 раза повышает скорость реагирования на различные инциденты. Роль человека - вести, координировать различные машины и механизмы, задавать им новые маршруты, управлять эффективностью этого процесса", - сообщил гендиректор "Газпромнефть-снабжения" Дмитрий Потапов.
Южно-Приобское месторождение "Газпром нефти" стало не просто местом добычи ископаемых, но и полигоном для испытаний новых технологий. Беспилотники - не только в небе. Эти "Газели" тоже запоминают маршруты, а рулит всем искусственный интеллект. Он же анализирует ситуацию на дороге. От оператора нужно обозначить только место старта и пункт назначения.
КамАЗы здесь тоже самостоятельные. Работать могут круглые сутки в любых условиях. Им не нужна даже разметка на дороге или знаки. Они ориентируются по-другому. И передвигаются исключительно колонной.
В такой колонне одновременно двигаются до пяти большегрузов. Чтобы управлять ими, нужен только один человек, он находится в первой машине, задает маршрут и траекторию движения, а остальные за ним повторяют.
У нефтяников уже сформировано больше 70 сценариев применения беспилотников. "Газпром нефть" первой в российской промышленности запустила их в ежедневную эксплуатацию. Амбициозную программу беспилотной логистики развивают совместно с правительством Ханты-Мансийского региона. И опытом готовы делиться.
"Такого рода технологии ну просто выручат в большой степени и экономику, и, что крайне важно, – совершенно другой уровень безопасности. С точки зрения безопасности людей", - отметила губернатор ХМАО Наталья Комарова.
"Важнейшая история, как сейчас принято говорить, - это инвестиционная привлекательность. А помноженное на инициативу и заинтересованность губернатора – это вот дает такие плоды. Собственно, у нас нигде, как в Югре, нет такого количества новых проектов!" – сказал член правления "Газпром нефти" Александр Дыбаль.
На Крайнем Севере и в суровых условиях Арктики беспилотная техника уже доказала, что может работать круглосуточно и без ошибок. Как и на этом цифровом складе, где та же инвентаризация теперь проходит быстрее и без участия упаковщиков и курьеров. Если раньше приходилось вручную рассчитывать закупки, бронировать транспорт и строить графики доставки, то теперь это делают роботы и беспилотники. В "Газпром нефти" все это называют логистической системой нового поколения.