Самолет в гараже: опасные эксперименты пилотов-самоучек
Воспарить над облаками, подняться над обыденностью - люди веками стремились в небо и мечтали о полетах. Хоть раз побывавшие за штурвалом уверяют: это чувство ни с чем не сравнить. Одно дело, когда летишь в самолете как пассажир, и совсем другое - оказаться в кресло пилота самому. Пенсионер Альберт Батуев из Калининграда тоже грезил о небе. Теперь сидит под домашним арестом, ждет решения суда и волнуется за самодельный самолет. Его обломки забрали сотрудники МЧС. Сам пилот-самоучка выжил. Какие опасные эксперименты ставили "конструкторы"? Об этом рассказывает программа "Невероятно интересные истории" с ведущим Сергеем Доля на РЕН ТВ!
Петля Батуева
Свою машину инженер-конструктор собрал самостоятельно, корпел над ней более 20 лет. Первый самолет так и не поднялся в небо - мотор был слишком слабым. Второй получился мощнее. Альберт поставил двигатель от бензопилы "Урал Электрон", подаренной женой на день рождения. Супруга не одобряла фантазии мужа о полетах, но Батуев не мог отказаться от мечты и день за днем пропадал то в поисках деталей, то в гараже.
"Тогда были хорошие авиационные свалки. Ездили с товарищем и брали подходящее. Редко когда удавалось купить что-то из дюраля. Хула-хупы, например, были из дюралевых трубок. Распиливаешь, распрямляешь - и вот тебе заготовка", - рассказывает умелец.
Каркас самолета пенсионер сварил из лыжных палок и спортивных обручей, обшивку сделал из пенопласта и пленки для мебели, а кабину - из оргстекла. Летающую машину на шасси от детских колясок мужчина назвал "Б-2". Батуев 15 раз пытался подняться в небо и все безрезультатно. После каждой аварии Альберт восстанавливал аппарат. Когда в октябре 2021 года он в очередной раз заводил "Б-2", на успех не рассчитывал и даже не пристегнулся. Мужчина мечтал о небе, а в воздухе растерялся.
"Я поднялся на высоту 30 метров. Самолет остановился. Думаю: штопор, разобьюсь. Почувствовал, что отрываюсь от сиденья - значит, переход на пикирование. Центробежная сила меня поднимает, а я не привязан. Даю ручку на себя и по мельканию верхушек деревьев перед носом понимаю, что иду на мертвую петлю. Я потерял сознание", - говорит пилот.
Очнулся он уже на земле. Чтобы выбраться из разбитого самолета, пришлось скрутить винты на крыше кабины. Друг Альберта вызвал МЧС. Теперь 84-летний Батуев ждет суда. Но не унывает и мечтает поскорее вернуть обломки "Б-2".
Вертолет Нкахезы
Первый "рейс" на самодельном вертолете угандийского конструктора-самоучки Джозефа Нкахезы тоже закончился катастрофой. Он поднял машину в воздух, но из-за ошибки в расчетах аппарат накренился, зацепил задним винтом землю и разбился.
"Я летал на вертолете минут 10, но приземлиться не удалось. Я не знал, что делать. Я просто выключил двигатель, и вертолет упал. Я сломал обе руки", - делится Нкахеза.
Джозеф называет себя единственным угандийским инженером летательных аппаратов. Малой авиацией он увлекся в старших классах. После смерти родителей бросил школу, трудился на плантации, а все свободное время проводил в мастерской по ремонту автомобилей. Во время наладки вентилятора на мотоцикле у Нкахезы появилась идея собрать легкий вертолет.
"Вентилятор соскользнул со стола, но не упал, а продолжал вращаться в воздухе. Я схватил его и почувствовал, как много в нем энергии. Меня даже немного потянуло вперед. Это было незабываемо", - отмечает инженер-любитель.
Самолет Мугаби
На самом деле в своей страсти к небу Джозеф не одинок. Инносент Мугаби мечтает основать в Уганде компанию по производству легких самолетов. Первый моноплан он сконструировал по учебнику авиастроения. В самолете Инносента даже есть инновационные разработки. Он изменил систему подачи топлива и снизил расход горючего, а за счет крыльев из композитного материала уменьшил вес самолета.
"Мы использовали своего рода углеродное волокно. В стекловолокно добавили дерево, в конструкции использовали алюминий и сталь. Я мечтаю создать первую компанию по производству самолетов в Уганде. Вы когда-нибудь слышали о промышленности Уганды? У нас даже нет ангара, чтобы разместить там самолет. Мы довольствуемся самым малым. Но очень скоро наши самолеты будут летать вокруг Больших Африканских озер", - комментирует Мугаби.
Пока в стране нет ни одного авиастроительного бюро или завода. Все самолеты местные авиакомпании и военные закупают за границей. О том, чтобы в ближайшие годы запустить летательный аппарат собственного производства, власти даже не мечтают. Зато среди местных жителей авиамоделирование стало очень популярным. Правда, собирают свои конструкции инженеры-самоучки в основном из мусора и всякого хлама.
Самые загадочные и интересные места нашей планеты, поразительные обычаи народов, невероятные истории и многое другое - в программе "НИИ РЕН ТВ".