Беспилотники за 20 миллионов: КамАЗ показал новую "бесчеловечную" фуру
Посланниками технологий XXI-го века в Москве стали три 20-тонных гостя из Петербурга. Некоторые автомобилисты на трассе М-11 сегодня могли видеть три красные фуры, которым для движения водитель вовсе не требовался. Впервые по российской трассе общего пользования промчались беспилотные грузовики. Корреспондент "Известий" Роман Ишмухаметов подробнее.
Спустя девять с половиной часов, как и планировалось, три беспилотных тягача впервые доставили коммерческие грузы из Петербурга в Москву. Ехали по обычной федеральной трассе.
"Дорога прошла нормально, трасса М-11 очень понравилась. Остановки были, да, были заправки. Заезжал я на заправку уже в ручном режиме. Заправились, тронулись, дальше все переводили на автономный режим", – рассказал водитель-испытатель Динар Алмаев.
Они преодолели больше шестисот километров со средней скоростью 80–90 километров в час. Пока что движение беспилотника контролируют операторы, но в будущем от присутствия человека в кабине планируют отказаться.
"Мы сейчас внутри кабины – ощущения крайне необычные – такой мощный габаритный тягач управляется искусственным интеллектом. Инженер сидит рядом и лишь наблюдает за показаниями приборов", – говорит Ишмухаметов.
Беспиолотник создан на основе новейшей модели КамАЗа. Экологический класс – Евро-5. От классического тягача его отличают антенны на крыше кабины и шесть камер – это глаза и уши грузовика.
"С помощью этих сенсоров машина собирает информацию об установке вокруг себя, в кабине присутствует вычислитель", – объяснил главный конструктор инновационных автомобилей КамАЗ Сергей Назаренко.
Трассу М-11 оцифровали – сделали ее полную электронную копию. В сервисе огромный массив данных от состояния полотна и метеоусловий до информации о ДТП, загруженности трассы в каждый конкретный момент.
Предполагается, что серийный выпуск беспилотников начнется через два года. Стоит такой тягач сейчас около 20 миллионов рублей.
"На дороги общего пользования вывести беспилотники очень сложно. Здесь есть вопрос зависит тоже от уровня автономности, потому что то, что мы сегодня отправили, там человек в кабине-то сидит. Он сидит не за рулем, хотя, честно скажу, по правилам дорожного движения нам очень сложно было договориться с ГИБДД", – сообщил первый заместитель председателя правительства РФ Андрей Белоусов.
Тягачи с автоматическим управлением могут работать круглые сутки, им не нужен отдых. Не стоит переживать и водителям – прежде всего, развитие таких перевозок снизит кратно кадровый голод, который сейчас существует на рынке.