Для испытания первых высокоскоростных поездов ВСМ отобрали 26 машинистов
28 августа представили тех, кому доверят управление первыми российскими высокоскоростными поездами. 26 машинистов прошли жесткий отбор и приступают к тренировкам. Главным критерием отбора стали не только заслуги и опыт, но и готовность действовать в условиях, когда состав буквально летит. У прошедших конкурс осталось чуть больше года, чтобы к такому полету привыкнуть. Корреспондент Даниил Ланков в сюжете РЕН ТВ рассказал о том, как сейчас готовят к открытию высоко-скоростной магистрали.
В петербургском центре подготовки персонала РЖД стоит уникальный тренажер для того, чтобы машинисты "Сапсанов" отрабатывали режим особой бдительности.
Система предупредила, что на путях лось. Машинист мгновенно включает принудительное торможение. Машинист не знает, в какой момент симуляция загрузит чрезвычайную ситуацию вроде лося на путях или обрыва кабеля.
"И разгон, и торможение, каждый поворот – буквально ощущаешь. Здесь все один в один, как в настоящей кабине "Сапсана": дорога, машинист, помощник машиниста. И не скажешь, что это симулятор", — отметил журналист.
"Динамика осуществляется за счет гидравлического привода. Машинисты, которые ездят на реальном электропоезде, говорят, что все идентично", — сообщил машинист первого класса Сергей Смирнов.
Скоро в учебном центре появится еще один тренажер – кабина нового высокоскоростного поезда.
На заводе в Свердловской области показали, как собирают состав, который будет курсировать по первой в России высокоскоростной магистрали. Каждый элемент поезда должен без проблем выдерживать скорость в 400 километров в час. Управлять этими составами будут лучшие из лучших: уже отобрали первые 13 бригад машинистов.
"Я потомственный железнодорожник. Мой отец работал машинистом скоростного поезда ЭР-200 и обкатывал скоростной поезд "Сокол" ЭР-250", – рассказал машинист первого класса высокоскоростного поезда "Сапсан" Виктор Рогов.
Отец и сын Роговы управляли всеми моделями высокоскоростных поездов России. "Сапсану" Виктор Рогов отдал 13 лет, теперь он одним из первых поведет состав, над которым работают больше 500 российских инженеров-конструкторов.
"Мы будем изучать поезд, схемы, специфику движения и дальше будут испытания поезда на полигонах", – добавил Рогов.
"Разработчики будут рассказывать машинистам, что они сделали, какие элементы, на что нужно обратить внимание. Этот симбиоз улучшает конструкцию, в процессе испытаний появляются новые возможности, новые идеи", – подчеркнул генеральный директор – председатель правления ОАО "РЖД" Олег Белозеров.
На перегоне Саблино – Тосно уже построен испытательный полигон. Пока новые составы еще собирают, под нагрузкой "Сапсанов" здесь проверят инновационные рельсовые крепления, стрелочные переводы и конструкцию пути.
Под Петербургом строят крупнейшую железнодорожную эстакаду в стране. Четырнадцатикилометровая конструкция пройдет над трассой М-11 и тремя реками.
Семисоткилометровую магистраль от столицы до столицы строят больше 30 тысяч человек. Поезда будут мчаться со средней скоростью в 360 километров в час. Первые составы запустят в апреле 2028 года, к 2030 году на линии будут курсировать 43 поезда.
РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям