Не занесет: эксперты раскрыли секреты правильного торможения на дороге
Почти все водители считают, что умеют мастерски водить. Но как тогда случаются аварии? В основном из-за ошибок. Например, с торможением. Что нужно знать для того, чтобы избежать аварии? Как не «улететь» в кювет на повороте? Эксперты программы "Минтранс" с Вячеславом Субботиным на РЕН ТВ рассказали, как эффективно и грамотно работать с педалью тормоза.
По прямой
Самое главное правило состоит в том, что тормозить надо всегда по прямой, рассказывают эксперты. Когда машина едет с одной равномерной скоростью, то у колес как раз максимальное сцепление. И когда мы начинаем тормозить, то вес автомобиля перемещается на передние колеса. То есть, задняя ось разгружается. А на любой скользкой дороге торможение по прямой – это главное условие безопасной езды.
В повороте
Но может быть и другая ситуация. Когда вы быстро заезжаете в поворот, в нем тормозите, отпускаете педаль тормоза, и машина разгружается обратно. Что происходит? Вес машины перемещается на задние колеса, и у нее есть тяга к недостаточной управляемости. То есть, передние колеса разгружаются, и сцепление на передних колесах нарушается.
Многие водители задают вопрос: «Почему меня снесло с дороги?». Чаще всего это происходит из-за раскачивания машины. Вы затормозили – машина приехала на передние колеса. Вы разгоняетесь – вес машины переходит на задние колеса. В повороте нагружаются внешние колеса: в левом повороте – правые и наоборот. Каждый раз, когда происходит перераспределение веса автомобиля, общее сцепление с колесами точно ухудшается. Поэтому тормозить лучше всего на передних колесах. Передние колеса имеют прекрасное сцепление, которое позволяет вам повернуть. Причем чем меньше скорость, тем на больший угол вы можете повернуть, машина будет слушаться. А дальше можно начинать разгоняться.
На механике
Если же у вас автомобиль с механической коробкой передач, вы можете себе помогать передачами. Самое главное при этом – переключать их последовательно: от четвертой к первой по очереди — и, конечно, каждый раз отпуская педаль сцепления.
В луже и на льду
Бывают ситуации, когда нужно затормозить на неоднородной поверхности. Например, в луже. Не надо пугаться. Машина по прямой будет тормозить даже на сложном покрытии. Но для этого нужно обязательно держать руль прямо, а педалью тормоза работать очень плавно – как будто она тяжелая и тугая. Машина по прямой обязательно остановится, даже если она будет тормозить на абсолютно голом льду, а вы будете на всесезонной резине.
Как не ошибиться с выбором авто, какие автогаджеты стоит покупать, а какие нет, как автолюбителю защитить свои права? Советы, лайфхаки и, конечно, тест-драйвы... Все, что касается транспорта, — смотрите в программе "Минтранс" с Вячеславом Субботиным на РЕН ТВ каждую субботу в 10:00!