Какие нарушения и ошибки едва не погубили 209 человек на борту S7
В распоряжении РЕН ТВ появились подробности расследования инцидента с самолетом A-321 компании S7. 2 декабря около 13 часов по местному времени воздушное судно вылетело из Магадана в Новосибирск. На борту находились семь членов экипажа и 202 пассажира. Согласно выводам комиссии, к обледенению самолета, а также последующему "сваливанию" борта почти на 2700 метров привели нарушения технического персонала и ошибка членов экипажа.
"Счет на секунды": пилот о провалившемся на 2 км самолете из Магадана >>>
Как пояснил собеседник РЕН ТВ, знакомый с расследованием, сразу после взлета у борта S7 произошел отказ сразу трех систем воздушных сигналов. Это привело к расхождению данных о скорости полета и переходу системы управления в "режим минимального функционирования". Всему виной оказалась плохая противообледенительная обработка самолета.
Сразу после этого самолет за 10 секунд потерял 2700 метров. Причиной "сваливания" перед посадкой в Иркутске стала ошибка пилотирования. Источник пояснил, что были допущены нарушения в части техники пилотирования при появлении сигнализации о недостоверных данных о приборной скорости. Речь идет о вмешательстве в процесс второго пилота.
После посадки на самолете обнаружили так называемый "барьерный лед". Подтеки жидкости замерзли в передней части фюзеляжа перед приемниками полного давления, на передних кромках крыла и на метеолокаторе. Источник пояснил, что "барьерный лед" приводит к искажению сведений о скорости.
Подобные случаи случались ранее в самолетом А-320 в Кольцово 28 декабря 2019 года, а также с Boeing - 737 в Шереметьево 15 марта 2020 года.
Гибелью 33 человек обернулось аналогичное ЧП с самолетом 2 апреля 2012 года. Самолет ATR-72 авиакомпании Utair, выполнявший рейс Тюмень – Сургут, упал при взлете в нескольких километрах от аэропорта. Как установит комиссия, борт был допущен к полету с неудаленным обледенением на поверхностях - то есть технический персонал допустил серьезные нарушения.