"Титаник" классовый: как вели себя миллионеры и бедняки при крушении

Останки "Титаника" могут исчезнуть со дна океана в течение ближайших лет. Таков прогноз американских ученых, опубликовавших новые кадры затонувшего лайнера. Судя по фотографиям, судно стремительно разрушается и этот процесс будет лишь ускоряться. Причина – в жизнедеятельности бактерий, которые разъедают металлические конструкции. В корпусе корабля появились огромные дыры, перила носовой части могут обрушиться в любой момент, верхняя палуба почти полностью прогнила. Пока океанографы исследуют обломки "Титаника", социологи пытаются объяснить поведение его пассажиров в ночь катастрофы. Как вели себя перед лицом смертельной угрозы миллионеры и пассажиры кают третьего класса? Кто из них добровольно остался на борту? Об этом рассказывает программа "Загадки человечества" с Олегом Шишкиным на РЕН ТВ.

Несостоявшийся рейс

В апреле 1912 года на улицах Нью-Йорка появились постеры, анонсирующие обратный рейс "Титаника" из США в Европу. В 2018-м уникальный плакат с "королем океана" продали на аукционе за 80 тысяч долларов.

"Дело в том, что после крушения "Титаника" многие вещи, связанные с ним, подверглись уничтожению как несущие "плохую карму". Это единственный из уцелевших оригиналов плаката, извещавшего об обратном рейсе", – уточняет специалист по транспортной безопасности Юрий Капштык.

Жители Нью-Йорка так и не увидели гигантский корабль. В ночь на 15 апреля "Титаник" столкнулся с айсбергом и затонул в водах Северной Атлантики. Погибли более 1,5 тысячи человек, выжили около 700. Историки называют гибель "Титаника" одной из крупнейших морских катастроф XX века. А экономисты и психологи – социальным экспериментом для пассажиров.

57 миллионеров на борту

В начале прошлого столетия "Титаник" был самым большим пассажирским лайнером. Длина судна составляла четверть километра, а высота от ватерлинии до шлюпочной палубы – 19 метров. На борту могли разместиться более 2,5 тысячи пассажиров.

"Особенность "Титаника" в том, что он был ориентирован на пассажиров первого класса: читальные залы, бассейн, теннисный корт и сквош-корт одновременно. Огромные пространства, будь то каюты или другие помещения для времяпрепровождения", – говорит историк Зоя Дудко.

На "Титанике" насчитывалось 370 кают первого класса. Они были обшиты полированными панелями из красного дерева, ореха и лимона. На стенах висели репродукции известных картин, а дубовые кровати покрывало шелковое белье. Пассажиров обслуживали десятки официантов, горничных и стюардов. Билеты в комфортабельные каюты стоили до 4,5 тысячи долларов, что в 100 раз больше зарплаты судового механика. Но большинство представителей первого класса могли позволить себе намного больше, чем люксовые апартаменты. На борту "Титаника" находилось 57 миллионеров.

"Среди этих миллионеров ехал Джон Астор – один из богатейших людей того времени, владелец сети ресторанов. Он мог позволить себе купить 20 таких лайнеров", – утверждает Юрий Капштык.

Умывальник как удобство

Под роскошными апартаментами располагались каюты второго класса. Там стояли двухъярусные кровати, столик со складным умывальником, диван и гардероб. Еще ниже находились каюты третьего класса. Билет туда стоил всего 32 доллара. В одном номере на двухъярусных кроватях могли ехать до 10 человек. Из удобств – только умывальник. Подниматься к пассажирам первого класса было запрещено.

"Пассажиры третьего класса были отделены специальными дверями-решетками. Такие меры предпринимались, чтобы не допустить распространения болезней", – делится Зоя Дудко.

Битва за шлюпки

Более 700 пассажиров третьего класса первыми почувствовали столкновение с айсбергом. Но спастись удалось только четверти из них, тогда как из числа путешествующих вторым классом уцелели чуть больше 40 процентов, а из первого – свыше 60. Почему среди выживших оказалось больше аристократов? Круизный лайнер тонул больше двух часов. За это время пассажиры могли все обдумать и сделать выбор, кого спасать первым. Поведение людей во время крушения "Титаника" изучил экономист Бенно Торглер из австралийского Технологического университета. Согласно исследованию, среди пассажиров третьего класса выжили в основном молодые, физически сильные мужчины. Они находились дальше всех от палубы со шлюпками и пытались спастись любой ценой.

"Мужчины устраивали драки, толкали друг друга, пытаясь добраться до шлюпки. Отталкивали женщин, кого-то роняли за борт, кому-то просто не давали сесть в шлюпку", – рассказывает Юрий Капштык.

Благородные джентльмены

У пассажиров первого класса шансов выжить оказалось больше, они находились рядом со шлюпочной палубой. Многие мужчины проявили благородство, спасая в первую очередь женщин и детей. 47-летний миллионер Джон Астор посадил в шлюпку беременную жену, а сам остался на борту тонущего судна. Так же поступил и Бен Гуггенхайм, брат основателя Музея современного искусства в Нью-Йорке. Он уступил место в шлюпке своей подруге и остался на судне наблюдать за гибелью "Титаника".

"Вокруг него целый ореол славы. По официальной версии, он надел свой лучший фрак, цилиндр и остаток жизни провел в ресторане, потягивая виски", – комментирует Зоя Дудко.

Богатые беглецы

Но среди аристократов были и те, кто сбежал с тонущего корабля. Один из них – Брюс Исмей, председатель компании-владельца "Титаника". Богач понимал, что спасательных средств на корабле всем не хватит, но его это не остановило. Вместе с американским мультимиллионером Уильямом Картером он прыгнул в складную шлюпку, оставив на борту женщин и детей.

"Это породило достаточно большое осуждение в обществе. Впоследствии он подвергся публичному гонению", – подчеркивает Юрий Капштык.

А шотландский землевладелец, сэр Космо Дафф Гордон подкупил семерых членов экипажа. Заплатил им по пять фунтов и приказал как можно быстрее уплывать от судна, не дожидаясь других пассажиров.

15 апреля в два часа ночи с "Титаника" была спущена последняя шлюпка. Из кают первого класса удалось эвакуировать почти всех женщин и детей, из второго класса – 80 процентов, а из третьего –меньше половины. Из всех мужчин на борту выжил лишь каждый пятый.

"Олимпик" и "Титаник II"

О причинах гибели лайнера историки спорят до сих пор. Есть версия, согласно которой крушение потерпел вовсе не "Титаник", а его "близнец" – "Олимпик". Это судно в 1911 году по вине капитана врезалось в королевский крейсер. Владельцам "Олимпика" отказали в выплате страховки, и судно пришлось ремонтировать за свой счет. В это же время к спуску готовили "Титаник", оснащение которого также требовало больших вложений. Владельцы пароходов несли убытки и решили подменить корабли.

"Оборудование с надписью "Титаник" и все атрибуты были просто перенесены на "Олимпик", имевший достаточно серьезные повреждения. Выйдя из порта, он был обречен. Теория имеет место, потому что при столкновении с айсбергом компания должна получить большую страховку", – говорит публицист Феникс Фламм.

В 2022 году в первый рейс планируют отправить круизный лайнер "Титаник II". Судно стартует из Дубая и отправится в Саутгемптон, а оттуда через Атлантический океан в Нью-Йорк. Корабль сможет принять на борт почти 2,5 тысячи пассажиров. В этот раз на "Титанике" будет достаточное количество спасательных шлюпок.

О невероятных событиях истории и современности, об удивительных изобретениях и явлениях вы можете узнать в программе "Загадки человечества" с Олегом Шишкиным!