Севморпуть становится альтернативой железных дорог на Дальнем Востоке

Северный морской путь уже сейчас становится альтернативой Восточному полигону железных дорог, если говорить о грузовых перевозках. Об этом рассказал первый заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов на сессии "Мировой транспортный северный путь", которая состоялась в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ-2023).

"Мы ориентируемся на грузопоток к 2024 году порядка 80 млн тонн, а к 2030 году показатели по грузообороту должны достичь 150 млн тонн", – объяснил Гусейнов.

Замглавы ведомства отметил, что международный транзит в этой зоне несколько снизился, однако министерство видит устойчивый рост грузопотока. Если в 2014 году грузопоток составлял около 4 млн тонн, то в 2022 – уже 34 млн тонн.

В феврале 2023 года Гусейнов рассказал, что вопрос развития Арктики считается приоритетным для всей России. По его словам, план по развитию Севморпути включает пять главных пунктов: грузовая база, транспортная инфраструктура, грузовой ледокольный флот, безопасность судоходства и управление и развитие судоходства по трассе.

Заместитель министра отметил, что требуется построить новую портовую инфраструктуру и реконструировать имеющуюся. России важно получить новые суда и ледокольный флот. Не помешает и помощь с орбиты – группировка спутников могла бы получать метеорологические данные для Севморпути.

Гусейнов добавил, что основные проекты удастся реализовать к 2050 году, а Северный морской путь станет важнейшей транзитной магистралью.