"Белый лебедь": на что способен сверхзвуковой ракетоносец Ту-160
Сверхзвуковые стратегические ракетоносцы Ту-160 совершили дальний беспосадочный перелет. Два бомбардировщика преодолели восемь тысяч километров – от Чукотки до Саратовской области. Маршрут проходил над Северным Ледовитым океаном, Восточно-Сибирским и Карским морями. За что в СССР Ту-160 называли "Белым лебедем", а на Западе – "зверем"? Почему первый проект авиаконструктора Андрея Туполева забраковали военные? Как легендарный бомбардировщик усовершенствовали в наши дни? Об этом рассказывает программа "Неизвестная история" с Борисом Рыжовым на РЕН ТВ.
Проект Туполева
Американский бомбардировщик B-1B с "умными" бомбами и спутниковой системой навигации на борту – результат программы развития стратегической авиации, которую Штаты начали еще в 60-е годы. Когда в СССР узнали об успехах американцев, Андрею Туполеву поручили подготовить ответ. Конструктор взял за основу пассажирский самолет Ту-144, но советские военачальники идею отвергли.
"Военные находились под гипнозом американских рекламных проспектов. Они хотели крыло изменяемой геометрии. Было совещание в 1972 году, где Туполев под давлением военных согласился сделать самолет с крылом изменяемой стреловидности", – рассказал самолетостроитель, генеральный директор Фонда содействия развитию авиации и космонавтики Алексей Николаев.
Преимущества Ту-160
Сверхзвуковой Ту-160 с крылом изменяемой стреловидности стал самым быстрым бомбардировщиком в истории военной авиации. Он разгоняется до 2200 километров в час, притом что с боекомплектом самолет весит 275 тонн.
"Угол крыла увеличивается и уменьшается в зависимости от скорости полета. При этом самое важное кроется внутри самолета – это крылатые ракеты Х-55СМ, которые могут лететь на дальность более 2500 километров. В одном Ту-160 размещается 12 штук, при этом каждая из этих ракет может нести ядерный боезаряд", – пояснил военный обозреватель международного информационного агентства Леонид Нерсисян.
Первый полет и рекорды
За грозное вооружение на Западе Ту-160 прозвали зверем, а советские пилоты окрестили машину "Белым лебедем" за ее внешний вид. Любопытно, что первый полет Ту-160 был незапланированным. В 1981 году летчик-испытатель Борис Веремей выполнял так называемую пробежку – разгонялся на взлетной полосе, чтобы проверить двигатели. Внезапно решил поднять машину в воздух.
Позже пилот установил на самолете 22 мировых рекорда и получил звание Героя Советского Союза за мужество и героизм для освоения новой военной техники.
Очередной рекорд Ту-160 установил 10 лет назад – машина пролетела 18 тысяч километров. Самолет патрулировал границы России и провел в небе больше суток – за это время его дважды дозаправляли в воздухе.
Бомбардировщики сегодня
Хотя "Белый лебедь" и B-1B проектировали в прошлом веке, самолеты до сих пор успешно выполняют боевые задачи. В мае 2020 года американский бомбардировщик нанес условный удар по объектам в Китае.
"Залетел в нейтральные воды и, пользуясь географическим расположением островов, зашел в Охотское море и сымитировал пуск ракет", – рассказал эксперт.
Впрочем, конкурировать с современными машинами B-1B уже не может: максимальная скорость американского самолета – 1300 километров в час. В США собираются модернизировать бомбардировщик, но, по мнению экспертов, эта затея сомнительная.
"Аварийность американского самолета B-1B достаточно высокая. Самолет был сделан на пределе своих возможностей, и из-за этого были авиационные происшествия. Деньги на B-1B выделяли еще в 1983 году, но так и не доделали, не довели до ума сегодня", – объяснил Алексей Николаев.
Ту-160 тоже дорабатывают: из 16 бомбардировщиков уже модернизировали три. На самолеты поставили новейшие двигатели, систему навигации и управления оружием.
Разные версии исторических событий, поразительные эпизоды истории, малоизвестные факты и интересные теории – все это и многое другое изучайте в программе "Неизвестная история" с Борисом Рыжовым на РЕН ТВ.