Автоодеяло для двигателя: как защитить машину от промерзания

Холодный пуск автомобиля грозит повышенным расходом бензина и преждевременным износом двигателя. Чтобы избежать таких проблем, зимой машину нужно прогревать не меньше 10 минут. Но далеко не у всех автовладельцев есть на это время. Блогеры уверяют: решить вопрос можно, не давая мотору остыть до критической температуры. Как осуществить подобное? И стоит ли тратить деньги на специальные автоодеяла? Об этом рассказывает "Самая полезная программа" с Владимиром Щегловым на РЕН ТВ.

Поход по магазинам

В магазинах продают специальные утеплители. Их нужно класть под капот машины.

"Рабочая температура двигателя в среднем варьируется от 80 до 110 градусов. Автоодеяла помогают сохранить рабочую температуру", - говорит автоэксперт Владимир Ахинько.

Стоимость утеплителей зависит от материала, из которого их сделали. Для эксперимента мы купили три образца. Кусок войлока шириной один метр и длиной три метра обошелся в 365 рублей. За фольгированный изолон размером метр на метр мы заплатили 280 рублей, а за автоодеяло из стекловолокна размером 155 на 93 сантиметра - 1180 рублей.

"Мы имеем три заведенных автомобиля с двигателями, прогретыми до рабочего состояния. На каждый из автомобилей поместим теплоизоляцию, чтобы проверить, как быстро охладится тот или иной двигатель", - рассказывает Владимир Ахинько.

Сохранение тепла

Какое автоодеяло дольше продержит мотор теплым? Глушим машины и укрываем двигатели. Под капот первого автомобиля кладем фольгированный изолон - пористое полимерное полотно, покрытое алюминиевой фольгой. Правда, разместить его в моторном отсеке оказалось не так просто.

"Поскольку данный утеплитель изготавливается в погонном метре, он не закрывает моторный отсек полностью", - делится Владимир Ахинько.

Двигатель второй машины укрываем войлочным покрытием. Этого материала, наоборот, так много, что пришлось складывать его в два слоя.

"Данный материал устанавливается войлочной стороной вниз. Его очень удобно распределять на автомобилях с разным размером моторного отсека", - поясняет эксперт.

Под капот третьей машины кладем автоодеяло из стекловолокна. По словам Владимира Ахинько, материал двухсторонний и его можно размещать как одной, так и другой стороной к мотору.

Оставляем машины на морозе ровно на час, а затем вновь замерим температуру. Двигатель под фольгированным изолоном потерял почти 39 градусов Цельсия - температура уменьшилась с 85,2 до 46,5 градуса. Войлок справился с задачей еще хуже, охладившись с 88,5 до 42,5 градуса (минус 46 пунктов). Автоодеяло из стекловолокна показало результат 59,7 градуса - третья машина остыла всего лишь на 26 градусов.

Устойчивость к возгоранию

Казалось бы, выбор очевиден, но эксперт советует не торопиться с выводами и проверить образцы на устойчивость к возгоранию.

"Из-за чего могут возникнуть пожарные случаи? Это попадание искры, попадание масел на утеплитель и попадание утеплителя на выхлопной коллектор, где температура может достигать 1300 градусов и более", - комментирует Владимир Ахинько.

Сымитировать опасную ситуацию нам помог бенгальский огонь. Первый тест на воспламеняемость проходит фольгированный изолон.

"При высокой температуре и попадании искры образуются пузыри, и материал прожигается. Образовалось отверстие. Данный материал не рекомендую для использования в автомобиле", - говорит специалист.

Фольгированный изолон проверку не прошел. На очереди - утеплитель из войлока.

"Можно наблюдать потемнение в области попадания искр, но прожига мы не наблюдаем", - отмечает Владимир Ахинько.

Усложним испытание и представим, что на образец попало моторное масло. Пропитанный маслом участок воспламенился мгновенно. Если бы мы его не затушили, утеплитель сгорел бы полностью. Это значит, что в моторном отсеке ему тоже не место. Лучше всех с задачей справилось автоодеяло из стекловолокна. Бенгальский огонь прогорел, оставив лишь небольшое пятно. Но что если на него попадет моторное масло?

"Изменений структуры поверхности не произошло. Масло выгорело, и остался небольшой след", - заключает эксперт.

Последняя проверка

Автоодеяло из стекловолокна на "отлично" прошло все испытания. Оно лучше других материалов сохранило тепло под капотом и осталось целым при контакте с огнем. Чтобы еще раз убедиться в эффективности утеплителя, мы вновь завели машину, прогрели двигатель и оставили заглушенный мотор на час, ничего не положив под капот. Результат через 60 минут - 27,6 градуса.

"Можем сделать вывод: утеплительный материал действительно работает", - делится Владимир Ахинько.

Это как раз тот случай, когда экономить не стоит. Но эксперт предупреждает, что автоодеяло вряд ли защитит мотор от остывания, если машина пробудет на морозе целую ночь. Зато оно выручит во время небольших остановок - при поездке на работу или по магазинам.

Еще больше лайфхаков, экспериментов и советов – в выпусках "Самой полезной программы" с Владимиром Щегловым на РЕН ТВ.